Ford a dévoilé mardi un Ford Explorer entièrement électrique qui, selon lui, est le premier d’une nouvelle vague de « véhicules électriques audacieux et emblématiques, ancrés dans les racines américaines de Ford ».
Ce n’est pas tout à fait ce que vous pourriez penser, cependant. L’explorateur électrique qui a été révélé ne devrait jamais être vendu aux États-Unis, bien que Ford ait donné de nombreux indices selon lesquels un explorateur électrique pour l’Amérique est en route, éventuellement.
Cet Explorer EV européen est construit dans les propres installations de Ford à Cologne, en Allemagne, qui construisaient auparavant la sous-compacte Fiesta. Il est conçu sur la plate-forme MEB de Volkswagen, qui était destinée à des millions de véhicules électriques abordables. Ford semble avoir également conçu son propre intérieur et son interface complètement différents pour le véhicule, peut-être un point positif car l’interface et le logiciel de VW ont été un point sensible dans le déploiement de l’ID.4 et de l’ID.3 uniquement en Europe.
Compte tenu de l’utilisation par l’Explorer d’un insigne Ford sacré et de son assemblage dans ce qui jusqu’à présent était le cœur des opérations européennes du constructeur automobile, il s’agit d’une entrée sérieuse sur le marché visant la production en série. Ford a déjà confirmé un deuxième véhicule électrique basé sur VW pour l’Europe – une version électrique du crossover sportif Puma – qui contribuera à faire passer le volume de modèles basés sur VW de Ford à 1,2 million d’unités sur six ans. Cela fait partie d’un investissement de 1 milliard de dollars en Europe , visant des voitures entièrement électriques pour l’Europe d’ici 2030.
Crossover électrique Ford Explorer pour l’Europe
Crossover électrique Ford Explorer pour l’Europe
Crossover électrique Ford Explorer pour l’Europe
L’Explorer est essentiellement un jumeau de la Volkswagen ID.4 , mais les concepteurs ont fait du bon travail pour que ce modèle apparaisse plus droit et semblable à un SUV, tout en étant aérodynamique dans son revêtement. L’ID.4 est très proche en taille de la Ford Mustang Mach-E qui est déjà vendue en Europe en nombre limité.
Il sera proposé en variantes à propulsion arrière monomoteur ou à traction intégrale bimoteur. Bien que Ford n’ait pas encore révélé de détails sur l’accélération, l’autonomie, l’efficacité ou d’autres critères de performance, la VW ID.4 démarre avec une disposition à moteur unique de 201 ch tandis que les modèles supérieurs ont une puissance de 295 ch à partir de deux moteurs. avec des batteries allant de 58 kwh utilisables jusqu’à 77 kwh utilisables. L’ID.4 offre actuellement une autonomie allant jusqu’à 280 miles EPA, mais l’Europe utilise son propre système WLTP qui se traduit par des nombres plus élevés.
En Europe, Ford indique que ce modèle sera proposé en versions Explorer et Explorer Premium, avec des prix commençant sous les 45 000 euros (48 500 $). Selon les pays, des incitations à l’achat permettront de faire baisser le prix effectif.
Crossover électrique Ford Explorer pour l’Europe
Les modèles MEB de VW sont dotés de la fonctionnalité Plug and Charge, permettant d’identifier les détails de paiement avec le véhicule lorsqu’il est branché sur l’un des nombreux réseaux de recharge publics. Ford affirme que l’Explorer se rechargera de 10 à 80 % en aussi peu que 25 minutes et qu’il offrira un préconditionnement de la cabine.
À noter du côté de la technologie, l’Explorer comprend un nouvel écran tactile mobile de 15 pouces, de marque Sync Move, qui glisse de haut en bas pour révéler un espace de stockage de casier juste derrière. Il y a une recharge sans fil pour deux smartphones, ainsi que Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et un « système d’infodivertissement entièrement connecté avec audio adapté à l’intérieur ».
Crossover électrique Ford Explorer pour l’Europe
Il comprendra également un système avancé d’aide à la conduite avec des changements de voie assistés et un siège conducteur massant. Pour le moment, Ford évite d’utiliser le terme BlueCruise car il n’offre pas le système en Europe, bien qu’en août dernier , le PDG de Ford, Jim Farley, ait confirmé qu’il arriverait sur le marché européen en 2023.
