Malgré des normes plus strictes, un certain nombre de voitures électriques et hybrides rechargeables ont été récompensées par les prix Top Safety Pick de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) pour 2023.
L’IIHS a renforcé les exigences dans un certain nombre de domaines en 2023 et, par conséquent, seuls 48 modèles ont été récompensés, contre 65 pour 2022 (dont huit véhicules électriques). De ce groupe, 28 ont obtenu le prix Top Safety Pick+ le plus élevé et 20 ont obtenu le prix Top Safety Pick.
Parmi les gagnants Top Safety Pick+ figuraient les Rivian R1T , Subaru Solterra , Tesla Model Y et Volkswagen ID.4, ainsi que les hybrides rechargeables Lexus NX 450h+ et Volvo XC90 Recharge. Un autre hybride rechargeable, le Toyota RAV4 Prime , a remporté le prix Top Safety Pick, manquant le « + » en raison de ses résultats aux tests de collision latérale.
2023 Tesla Model Y dans le test d’impact latéral de l’IIHS
Le test d’impact latéral mis à jour, qui, selon l’IIHS, implique 82 % d’énergie en plus que le test d’origine, est le plus grand changement pour 2023. Les véhicules doivent obtenir un score « Acceptable » ou le meilleur « Bon » pour le prix Top Safety Pick ; seul un score « Bon » mérite l’addition « + ».
Les normes relatives aux phares sont également devenues plus strictes. Auparavant, les phares obtenant une cote « Acceptable » ou « Bon » devaient seulement être disponibles sur un niveau de finition, mais maintenant ils doivent être de série sur tous les niveaux de finition pour mériter une récompense.
Comme auparavant, les véhicules doivent également obtenir des scores «Bons» dans les tests de collision avant à faible chevauchement côté conducteur et côté passager et à chevauchement modéré. Cependant, les tests de résistance du toit, d’appuie-tête et de prévention des collisions frontales de véhicule à véhicule ne font plus partie des critères du Top Safety Pick.
Cette année a vu quelques gagnants répétés avec les critères remaniés, y compris le VW ID.4 et le Tesla Model Y. D’autres gagnants précédents, tels que le Hyundai Ioniq 5 , n’ont pas réussi cette fois, mais l’IIHS s’attend à ce que les constructeurs automobiles adoptent le nouveau critères en compte à l’avenir.
« C’est excitant que ces fabricants aient été si rapides à mettre en œuvre les changements de conception substantiels et les avancées technologiques que ces nouvelles exigences exigent », a déclaré le président de l’IIHS, David Harkey, dans un communiqué. « Nous sommes convaincus que le nombre de gagnants continuera d’augmenter tout au long de l’année. »
Pour les véhicules électriques, le poids supplémentaire par rapport aux véhicules à combustion interne inquiète certains experts en sécurité. L’ajout de plus de poids est parfois le résultat d’une spirale descendante pour ajouter plus d’autonomie, puis corriger la force corporelle supplémentaire nécessaire pour supporter ce poids (et assurer la sécurité des occupants), ce que Mercedes-Benz a tenté de contrer avec des technologies présentées en avant-première dans sa Vision EQXX notion .
