Des téléphones à l’informatique en passant par les outils électriques, couper le cordon a été une marque de progrès – et de la même manière, la recharge sans fil pour les véhicules électriques pourrait changer la donne.
Avec Tesla taquinant enfin un chargeur inductif sans fil dans les diverses déclarations prospectives de sa présentation de la Journée des investisseurs mercredi, considérez-le comme un jeu.
Tesla n’a fourni aucun détail sur le moment et même s’il pourrait offrir la technologie aux propriétaires. Mais avec sa promesse de charge quotidienne sans avoir à gérer les connecteurs de charge matin et soir, il y a probablement une très bonne raison pour laquelle l’entreprise a décidé de l’inclure parmi les aperçus de « cool s *** » dans son avenir de charge.
« Nous devons faire évoluer notre infrastructure, et oui, nous voulons l’alimenter via des sources renouvelables », a déclaré Rebecca Tinucci, responsable de l’infrastructure de charge mondiale de Tesla, en concluant la partie Charge de la présentation. « Mais nous sommes Tesla, nous voulons donc également nous assurer que nous continuons à nous concentrer sur la fourniture d’expériences de recharge vraiment incroyables. »
Restaurant Tesla et chargeur sans fil
Dans la diapositive de présentation, d’un côté se trouvait ce qui semble être un nouveau rendu du restaurant et de la station Supercharger de Californie du Sud que Tesla taquine depuis longtemps. De l’autre côté de la diapositive se trouvait un chargeur sans fil sous une Tesla Model S garée dans un garage.
C’est également un composant technologique nécessaire pour les véhicules autonomes, et une approche plus élégante que le prototype de chargeur de serpent que Tesla a montré dans le passé.
WiTricity, l’une des principales entreprises axées sur la recharge inductive des véhicules électriques pour les véhicules de tourisme, n’a pas voulu dire si l’exemple présenté avec la Tesla est le leur ou une forme sous licence de leur technologie. Cependant, la société a équipé à la fois un Tesla Model 3 et une Ford Mustang Mach-E d’une technologie de charge sans fil à des fins de démonstration, et c’est la seule société qui fournit la technologie à une application OEM d’usine en dehors de la Chine avec le Genesis GV60 sur son marché domestique du Sud. Corée.
Système de recharge sans fil hybride rechargeable BMW Série 5
Il y a environ cinq ans, BMW et Mercedes-Benz prévoyaient tous deux d’offrir cette fonctionnalité, mais les deux ont finalement inversé le cap – la disponibilité de Mercedes étant annulée et BMW limitant la disponibilité à un programme pilote de location uniquement avec l’hybride rechargeable 530e . Mais une norme SAE ratifiée en 2020 qui assure l’interopérabilité, ainsi que les intérêts et les investissements d’une gamme de fournisseurs – y compris Siemens, qui a pris un investissement minoritaire dans WiTricity – a dans l’ensemble contribué à rapprocher la technologie du marché maintenant.
Borne de recharge sans fil WiTricity et Siemens
Tesla n’est pas la seule entreprise à avoir mis la technologie à l’honneur ces derniers mois. Au CES en janvier, la marque de camions Ram de Stellantis a dévoilé un robot de charge inductif qui pourrait permettre une charge mains libres sans se garer exactement au même endroit chaque jour.
WiTricity s’attend à un point d’inflexion sur le marché vers 2025 ou 2026, lorsqu’il verra une gamme plus large de modèles de luxe puis grand public offrant la technologie en tant que fonctionnalité ou option. Mais si Tesla adopte largement la technologie à ce moment-là, cela pourrait contribuer à réduire considérablement le coût d’entrée de la technologie.
« L’histoire nous a montré que les choses qui peuvent aller sans fil le font », a déclaré Amy Barzdukas, directrice du marketing de WiTricity, à Green Car Reports.
Et sur la base d’une autre nouvelle issue de la journée des investisseurs – que Tesla adoptera une capacité de charge bidirectionnelle – passer au sans fil avec la charge est encore plus logique, a expliqué Barzdukas.
« Nous avons démontré que la recharge sans fil peut être bidirectionnelle ; c’est devenu une priorité accrue, et nous voyons de grandes opportunités où la recharge sans fil peut jouer un rôle dans la stabilisation du réseau, car elle peut permettre le V2G passif », a-t-elle déclaré. « Vous n’avez pas besoin de vous rappeler de le brancher pour pouvoir bénéficier de cette assistance, qu’il s’agisse de flottes commerciales ou de particuliers, une fois les problèmes de réglementation et de services publics résolus. »
Une étude menée l’année dernière pour WiTricity auprès de ceux qui possèdent actuellement un véhicule électrique ou qui ont l’intention d’en obtenir un d’ici deux ans a montré un soutien. La charge sans fil bidirectionnelle placée au sommet des fonctionnalités technologiques haut de gamme – capacité de conduite autonome , audio haut de gamme et aide au stationnement. Plus de 75 % des répondants ont déclaré qu’ils installeraient une recharge sans fil dans leur allée ou leur garage.
Chargeur sans fil Evatran Plugless pour Tesla Model S
Cette enquête ne parlait pas de coût, et bien qu’il y ait déjà eu des entrées sur le marché secondaire pour les véhicules Tesla, les quelques milliers de dollars pour une paire de coussinets et les composants connexes ont été l’un des facteurs d’interdiction jusqu’à présent.
Les coûts chuteront considérablement à mesure que la technologie sera déployée en volume, à mesure que les matériaux s’amélioreront et que les pièces seront consolidées, a ajouté Barzdukas.
« Le prix d’un chargeur sans fil en 2030 devrait être facilement proportionnel à une prise », a déclaré le dirigeant de WiTricity.
L’efficacité compte pour les propriétaires de Tesla, et c’était l’un des thèmes de la présentation de la journée des investisseurs. Il convient donc de souligner que la technologie de WiTricity reçoit 99 % de l’énergie qu’elle envoie, bobine à bobine, tandis que son efficacité globale, du boîtier de circuit à la batterie du véhicule, est d’environ 90 % à 92 %, dans la même gamme que la plupart charge enfichable.
Tesla Model 3 équipée du système de recharge sans fil WiTricity
Les taux de charge sont également comparables à ceux du filaire. En juin dernier, la société a signalé que son système de recharge sans fil installé sur le modèle 3 fournissait environ 10 kW à la voiture, ce qui équivaut à environ 48 miles d’autonomie par heure. À cette époque, la société a noté que sa recharge sans fil n’était pas limitée à 11 kw et que des versions plus puissantes étaient possibles.
En attendant, WiTricity prévoit de vendre sa configuration dans un système de recharge de rechange pour les véhicules électriques , avec l’expansion plus tard cette année d’un test bêta précoce du système.
Et maintenant que la technologie de recharge sans fil est liée à l’avenir de Tesla, même de manière ténue, attendez-vous à ce qu’elle apparaisse bientôt sur davantage de listes d’options pour les véhicules électriques de toutes les marques.