Rappelez-vous la phrase de « Titanic » quand Rose est une vieille femme et qu’elle demande : « Ça fait 84 ans ? » Avec les débuts de la Volkswagen ID.Buzz aux spécifications américaines, ce moment semble étrangement familier.
Pourquoi a-t-il fallu si longtemps pour que le bus VW revienne malgré les concepts qui nous taquinent depuis 2001 ? Pourquoi la production de l’ID.Buzz à deux rangées a-t -elle commencé en Europe il y a un an, et la version à trois rangées de l’ID.Buzz vient d’être dévoilée vendredi ? Pourquoi ID.Buzz à trois rangées n’arrivera-t-il même pas aux États-Unis avant un an ?
Nous avons posé ces mêmes questions aux dirigeants de Volkswagen. En bref, le timing est primordial et il a fallu beaucoup d’attente pour que les choses se passent bien, tant pour l’emballage que pour l’Amérique. Mais à un certain niveau, si vous êtes déçu par l’absence d’un ID.Buzz plus simple et plus petit, vous pouvez blâmer les groupes de discussion.
Volkswagen ID.Buzz 2025
Emballage Volkswagen ID.Buzz
Le président et chef de la direction de Volkswagen Group of America, Pablo Di Si, a déclaré que la société souhaitait depuis longtemps ramener le bus, mais que la conception unique a imposé de nombreux besoins. Les porte-à-faux courts et l’emballage nécessaire pour que cela se produise signifiaient que le bus ne pouvait pas revenir en tant que fourgonnette à essence, mais qu’il devait plutôt être électrique. Le constructeur automobile attendait le moment pour avoir raison.
Des groupes de discussion en Amérique ont dit à VW qu’ils ne sont pas intéressés par le modèle à deux rangées plus court que le reste du monde a depuis un an, selon Di Si. Le modèle à trois rangées à empattement long l’est. L’équipe a eu besoin de temps pour étirer l’empattement de près de 10 pouces, ajouter une troisième rangée et installer une batterie plus grande de 91 kWh (par rapport à la batterie de 82 kWh à deux rangées). Les modèles à trois rangées reçoivent également un moteur arrière plus puissant avec 282 ch et les modèles à double moteur auront environ 330 ch.
Les différences réglementaires du marché ont également pris du temps. L’éclairage du modèle à trois rangées aux spécifications américaines est différent et il y a maintenant huit ports USB-C à l’intérieur de l’ID.Buzz (pour l’Amérique), a noté Kai Grunitz, responsable de la R&D pour la marque de voitures particulières VW.
Volkswagen ID.Buzz 2025
Architecture électrique du Volkswagen ID.Buzz
Mais VW n’a pas eu besoin de deux années complètes pour allonger l’ID.Buzz et ajouter une troisième rangée. La révision de l’éclairage ne prend pas beaucoup de temps non plus. Les commentaires des consommateurs sur l’ID.4 ont fini par dicter ce que VW devait faire avant même l’arrivée de l’ID.Buzz.
Di Si a déclaré à GCR que la plus grande critique du SUV crossover ID.4 de la part des clients est le système d’infodivertissement.
Bien que l’ID.Buzz conserve sa plate-forme MEB de l’ID.4, bien qu’avec des dimensions différentes, il dispose de plus de mémoire et de nouveaux processeurs alimentant leur interface par rapport à l’ID.4. L’interface est nouvelle, l’assistant vocal est reprogrammé et le système d’infodivertissement fonctionne sur du nouveau matériel par rapport au système actuel du modèle Euro-spec. Grunitz a déclaré qu’il faudrait quelques secondes à partir du démarrage pour démarrer la navigation dans l’ID.Buzz.
Grunitz a noté que lorsque l’ID.Buzz est lancé, le système doit être parfait. Il n’y a pas de bouton de volume, mais les curseurs tactiles de contrôle du volume et de la climatisation sont désormais rétroéclairés pour l’ID.Buzz contrairement à l’ID.4.
Ces fonctionnalités, ainsi que des capacités de mise à jour en direct étendues, font toutes leurs débuts dans la berline ID.7 avant l’ID.Buzz.
Volkswagen ID.Buzz 2025Di Si a admis que des erreurs avaient été commises avec l’ID.4. Alors que le constructeur automobile s’efforce de les corriger par le biais de mises à jour, il ne cherche pas à faire les mêmes tâtonnements avec l’ID.7, et surtout pas avec l’ID.Buzz. L’ID.7 servira de point de lancement pour s’assurer que tous les problèmes sont complètement résolus avec le nouveau logiciel et le nouveau matériel avant l’arrivée de l’ID.Buzz au troisième trimestre de 2024.
