Volkswagen a donné un premier aperçu de la fourgonnette électrique ID.Buzz tant attendue aux États-Unis, enfin sous la forme que les Américains pourront acheter.
Qu’avons-nous attendu ? Les versions américaines de la Volkswagen ID.Buzz 2025, selon VW, seront fabriquées dans la même usine de Hanovre, en Allemagne, que le modèle européen, mais elles auront une troisième rangée de sièges. Ils mesureront près de 10 pouces de plus que le modèle à deux rangées qui ne sera pas vendu aux États-Unis. Ils auront une batterie de 91 kWh. Et ils offriront la traction intégrale. Même la version à propulsion arrière à moteur unique de l’ID.Buzz sera plus puissante dans les spécifications américaines, à 282 ch au lieu de 201 ch.
Que les Américains veuillent vraiment attendre encore deux ans pour ce sac de cadeaux est une autre affaire. Même si vous avez été enfermé dans une commune au cours des sept dernières années, avec un exemplaire de « Comment garder votre VW en vie » à portée de main et que des pois tourbillonnés en tête, vous savez probablement qu’il y a un nouveau Microbus électrique sur le chemin.
Dans ces dimensions, il est de la bonne taille à bien des égards pour les familles urbaines, avec des lignes de visibilité faciles et une grande maniabilité, tout en remixant efficacement l’empreinte de stationnement de la VW ID.4, de la Tesla Model Y, de la Hyundai Ioniq 5 et de bien d’autres avec quelque chose de distinctement différent. et élégamment utilitaire.
Volkswagen ID.Buzz 2025
Quelle est la taille de l’ID.Buzz pour l’Amérique ?
Les Américains ne verront peut-être jamais cette version de longueur standard, alors voici ce que nous examinons : sous la forme US XL, l’ID.Buzz mesure 192,4 pouces de long, 77,9 pouces de large et 74,6 pouces de haut, et il roule sur un 127,5 pouces empattement – 9,9 pouces plus long que celui de la version à deux rangées. Un toit ouvrant panoramique en verre teinté électrochromique mesure 67,4 pouces de long et 40,8 pouces de large.
Les versions américaines comprendront des sièges pour sept passagers, deux portes latérales arrière coulissantes électriques et un hayon électrique, avec une prise secteur sous le siège passager. Les sièges avant seront chauffants, refroidis et à réglage électrique. Certains préféreront peut-être la disposition des sièges capitaine de la deuxième rangée, qui réduit la capacité des passagers à six.
Volkswagen ID.Buzz 2025
Ce sera convivial pour le fret. Une console centrale offre des séparateurs et une zone flexible sur le dessus. Les deuxième et troisième rangées se replient à plat à l’aide d’un adaptateur Flexboard. Bien que la deuxième rangée ne puisse pas être retirée, du moins pas facilement, la troisième rangée peut être entièrement retirée en cas de besoin, en deux parties, et la deuxième rangée glisse de 7,9 pouces d’avant en arrière.
Volkswagen ID.Buzz 2025
Autonomie et charge ID.Buzz
La capacité de la batterie de 91 kWh est brute et, sur la base de la capacité offerte dans le pack de même taille dans l’ID.7, la capacité utilisable (nette) sera de 86 kWh. VW n’a pas encore dévoilé quelle autonomie EPA apportera aux conducteurs américains ID.Buzz, mais cela représente environ 12% de capacité utilisable en plus que les 77 kwh de la version Euro. Il est probable que cela se traduira par une plus grande portée dans le monde réel, même si la version américaine sera considérablement plus lourde. Sous forme de spécifications européennes bien équipées, l’ID.Buzz pèse environ 5 400 livres. Ajoutez la longueur, la troisième rangée, la batterie supplémentaire et la transmission intégrale, et la version américaine dépassera probablement les 6 000 livres.
VW a confirmé qu’il serait capable de recharger rapidement de 10 % à 80 % en 25 minutes environ, avec un pic de 170 kW.
La VW ID.Buzz 2025 sera le deuxième produit américain – après la berline électrique VW ID.7 2025 aérodynamique – à recevoir le nouveau moteur AP550 de VW, qui produit un couple de 406 lb-pi et intègre à la fois un refroidissement par huile et un refroidissement par eau. La vitesse de pointe pour le Buzz américain est de 99 mph, contre 90 mph pour la version européenne, et dans la splendeur étendue américaine, il gère toujours un coefficient de traînée de 0,29.
Volkswagen ID.Buzz 2025
La technologie à l’intérieur du fourgon électrique VW
Le système d’infodivertissement bénéficie de bon nombre des mêmes améliorations apportées à l’ID.7, qui seront arrivées au moment où l’ID.Buzz arrivera dans la seconde moitié de 2024. L’écran tactile de 12,9 pouces dispose désormais de fonctions climatiques qui « collent » à le bas de l’écran pour un accès facile, ainsi que divers raccourcis définis par l’utilisateur. Un écran dédié de 5,3 pouces devant le volant affiche les informations clés du conducteur. L’ID.Light de VW reprend l’ID.4 et aide à communiquer sur la navigation, les systèmes de sécurité et même les appels téléphoniques sans obliger les conducteurs à regarder l’écran. Et un affichage tête haute et un parking à distance font partie des extras technologiques disponibles.
Il y a tellement de choses à aimer et, à part la taille, le prix de la vignette de la version américaine pourrait être la chose la plus controversée à propos de l’ID.Buzz. Avec son autocollant qui devrait franchir la ligne autour de 65 000 $, voire un peu plus, la nostalgie a un prix élevé. Mais si vous ne voulez pas vous enfermer dans les normes d’aujourd’hui, cela devrait en valoir la peine.
