Le Mexique construira bientôt un grand nombre de véhicules électriques, mais la plupart iront au nord des États-Unis plutôt que d’être vendus sur le marché intérieur.
La raison derrière cela n’est pas un choc culturel ou un manque de préoccupation pour l’environnement. C’est une question d’économie et de praticité. Les véhicules électriques restent trop chers pour la plupart des Mexicains, et le manque d’infrastructures de recharge les rend moins pratiques que dans d’autres pays, a expliqué un récent rapport de Reuters (via Automotive News ).
Sur près de 1,1 million de voitures neuves vendues au Mexique l’année dernière, seulement 5 600 étaient des véhicules électriques, ce qui représente 0,5 % des ventes d’automobiles nationales pour l’année, selon le rapport. Pourtant, la production de fabrication de véhicules électriques a bondi à 142 000 véhicules cette année, contre 78 000 en 2022, selon le rapport. Cela est basé sur une estimation du groupe mexicain de l’industrie des pièces automobiles INA publiée avant que Tesla n’annonce son usine mexicaine.
Usine BMW Group San Luis Potosí au Mexique
Une partie du problème est le coût. Un travailleur mexicain gagne en moyenne 366 dollars par mois, tandis que le salaire minimum légal est d’environ 11 dollars par jour, selon le rapport, qui cite des données officielles. Aux prix actuels, les véhicules électriques sont généralement hors de portée de la plupart des Mexicains. Et le pays n’a mis en place aucune incitation financière pour les véhicules électriques.
L’infrastructure de recharge est également usée. Le rapport cite des données de l’Association mexicaine de l’industrie automobile (AMIA) montrant seulement 1 100 sites de recharge dans tout le pays. La plupart d’entre eux se trouvent dans la capitale et dans d’autres grandes villes, note le rapport. Le réseau de recharge Evergo prévoit d’ajouter 4 000 chargeurs au cours des quatre prochaines années.
La montée en puissance de la fabrication de véhicules électriques au Mexique vise principalement le président américain Biden a déclaré au début de son mandat que l’administration mettrait l’accent sur les véhicules électriques fabriqués par les syndicats et construits aux États-Unis , mais il est rapidement devenu clair que le Mexique constituait une grande partie du plan. Les règles complètes de crédit d’impôt pour les véhicules électriques , qui incluent les détails de l’approvisionnement en matières premières, devraient bientôt être appliquées, mais elles devraient également traiter les matériaux en provenance du Mexique de la même manière que ceux du Montana, par exemple.
150 000e Ford Mustang Mach-E construite
Ce n’est donc probablement pas une coïncidence si plusieurs constructeurs automobiles ont récemment annoncé des plans de production de véhicules électriques pour le Mexique. Tesla a confirmé son usine pour le Mexique le mois dernier et BMW a annoncé que ses véhicules électriques Neue Klasse prévus vers le milieu de la décennie seront fabriqués au Mexique.
General Motors a annoncé en 2021 un investissement de 1 milliard de dollars dans son usine de Ramos Arizpe, au Mexique, où le Blazer EV et l’Equinox EV doivent être fabriqués. Cela a bouleversé les Travailleurs unis de l’automobile, qui, dans un communiqué au moment de l’annonce, ont qualifié la décision de « gifle » pour les membres du syndicat et les contribuables.
Pendant ce temps, la Ford Mustang Mach-E est déjà fabriquée au Mexique, et Ford a pour objectif d’augmenter la production à 200 000 unités par an, à destination de l’Amérique du Nord et de l’Europe, d’ici la fin de cette année.
