À compter du 1er août, les membres de Costco peuvent obtenir des rabais de milliers de dollars sur les nouveaux véhicules électriques Audi.
La réduction s’applique aux achats ou aux locations de modèles Audi 2023 et 2024, y compris tous les véhicules électriques de la marque de luxe. La plus grande remise – 5 000 $ – va aux berlines E-Tron GT et RS E-Tron GT . Parce qu’il partage la plate-forme J1 avec la Porsche Taycan, l’E-Tron GT et son frère RS plus sportif sont l’un des véhicules électriques les plus rapides du marché, avec une charge de 800 volts .
Un rabais de 1 500 $ est également disponible pour les familles de multisegments Q4 E-Tron et Q8 E-Tron , y compris les styles de carrosserie standard et Sportback. Le Q8 E-Tron est la version mise à jour et renommée de l’Audi E-Tron, le premier véhicule électrique de série du constructeur automobile. Le plus petit Q4 E-Tron partage la plate-forme MEB avec la Volkswagen ID.4 et d’autres véhicules électriques de la marque VW.
En plus des rabais pour les modèles tout électriques, un rabais de 1 000 $ est disponible pour l’Audi Q5 TFSI e plug-in hybride. Lancée pour l’année modèle 2021 , cette version plug-in du populaire crossover compact Q5 d’Audi a une autonomie électrique de 23 miles classée par l’EPA et atteint ensuite 26 mpg combinés.
Audi n’est pas la seule marque de véhicules électriques à offrir des rabais Costco impressionnants. Un peu plus tôt dans l’année, vous pouviez obtenir 2 500 $ de rabais sur certains modèles Volvo, y compris les véhicules électriques XC40 Recharge et C40 Recharge à propulsion arrière remaniés.
Mais Costco n’a pas l’intention d’ajouter la recharge des véhicules électriques , dans la mesure où il utilise des pompes à essence comme conducteur de trafic. Le détaillant a été l’un des premiers à installer des chargeurs de VE, mais en 2011, il les a arrachés. Les chargeurs avaient été installés uniquement dans certains sites californiens, desservant les clients de Costco conduisant la poignée de voitures électriques ensuite vendues dans l’État par les constructeurs automobiles les plus volumineux dans le cadre d’une version antérieure de la réglementation californienne sur les émissions.