Certains élus de Manhattan demandent aux véhicules électriques d’obtenir une pause sur la tarification de la congestion lorsqu’elle entrera en vigueur en 2024, rapporte Streetsblog New York City .
La ville de New York est sur le point de devenir la première ville américaine à mettre en place une tarification de la congestion, en prélevant des péages supplémentaires sur les véhicules voyageant dans l’arrondissement central de Manhattan dans le cadre d’un programme officiellement connu sous le nom de Central Business District Tolling Program.
Dans une lettre adressée au Traffic Mobility Review Board, qui recommande des tarifs de péage et des exemptions à la Metropolitan Transportation Authority (MTA) de New York, un groupe de législateurs d’État a demandé des réductions pour les véhicules électriques parce qu’ils « ne contribuent pas de manière significative au smog et à la pollution de le quartier central des affaires. »
Les remises, dont le montant n’était pas précisé, suivraient une politique édictée par Londres. La capitale britannique a introduit une tarification de la congestion en 2003, a mis en place des frais plus élevés en 2019 et, à long terme, vise à rendre son noyau central entièrement sans voiture .
Dans une interview avec Streetsblog, Julie Tighe, présidente de la New York League of Conservation Voters, a fait valoir que la comparaison avec Londres n’était pas pertinente. L’État de New York vise à autoriser uniquement les ventes de véhicules électriques après 2035, a noté Tighe, de sorte qu’à terme, les véhicules électriques représenteront une grande partie du trafic que la tarification de la congestion de la ville de New York vise à réduire. Stockholm, qui a une tarification de la congestion, a autrefois réduit les véhicules électriques, mais a progressivement supprimé cette politique.
Bien que les véhicules électriques réduisent les émissions et la pollution de l’air local, en particulier dans une région comme Manhattan où les voitures à combustion interne tournent au ralenti interminablement aux feux de circulation , ils ne réduisent pas le trafic, ce qui, selon les défenseurs, est la véritable raison d’être de la tarification de la congestion. Autoriser plus de véhicules électriques exacerbe également le problème de savoir où les recharger . Les infrastructures de recharge sont plus limitées dans les villes denses que dans les banlieues.
