Le PDG de Fisker, Henrik Fisker, a présenté jeudi soir une vision du plan de produits de Fisker, qui pourrait apporter jusqu’à trois nouvelles gammes de modèles supplémentaires d’ici la fin de 2025.
La présentation du produit a eu lieu quelques heures avant un appel de mise à jour financière avec les investisseurs, au cours duquel la société devait élaborer sur les luttes continues pour augmenter la production de son Ocean EV.
Le déploiement de Fisker est ambitieux et comprend trois nouveaux véhicules électriques autonomes innovants qui semblent manquer de rivaux directs sur le marché des véhicules d’aujourd’hui, y compris le très attendu Pear EV à moins de 30 000 $ , un pick-up électrique à partir de moins de 45 000 $ et un cabriolet grand tourisme qui servirait de fleuron de la technologie et du design de la marque.
Fisker a déclaré qu’à partir du moment de la révélation, les trois véhicules – dont le prix allait de 29 900 $ à 385 000 $ – pouvaient être réservés. Voici donc un aperçu rapide de ce qu’ils sont.
Pear EV fixé pour 29 900 $ au départ : Une menace pour Bolt EV ?
Fisker dit que le projet Pear EV – pour la révolution de l’automobile électrique personnelle – a commencé par examiner les modes de vie des jeunes dans six villes du monde. Il s’agit en fait d’un véhicule électrique durable et d’un appareil de mobilité connecté, et le résultat comprend beaucoup d’espace flexible, de stockage et d’accès.
Les options de chargement de la poire comprennent un coffre avant, ou froot, ainsi qu’un coffre Houdini avec un hayon arrière rabattable qui permet l’accès au chargement même lorsqu’un autre véhicule est garé juste contre l’arrière du véhicule.
La poire compacte offre deux rangées de sièges, mais une banquette à l’avant pour trois personnes permettra d’accueillir jusqu’à six personnes. La conception visait à donner une « sensation d’avion planeur » depuis le siège du conducteur, avec une vue panoramique vers l’extérieur bonne pour la ville, a expliqué Fisker, c’est pourquoi il a un pare-brise « super courbé ». Avec un mode salon et un écran de 17,1 pouces disponible, c’est aussi un bon endroit pour regarder des films.
Le Pear marquera également l’introduction d’un nouveau supercalculateur développé en interne, appelé Fisker Blade. Fisker a déclaré que la société prévoyait de diffuser régulièrement des mises à jour en direct, tous les mois et, dans certains cas, toutes les semaines.
La poire commencera à 29 900 $, a de nouveau confirmé Fisker, notant qu’après les incitations fédérales, elle coûtera 22 400 $ – un indice que Fisker continue de rechercher non seulement l’assemblage américain dans l’Ohio via Foxconn, mais également l’approvisionnement américain en batteries. Cela le placera probablement en concurrence étroite avec une Chevy Bolt EV reconstituée .
Il est conçu comme un modèle à haut volume et construit sur une nouvelle plate-forme appelée SMV1, pour simple, léger/polyvalent et volume. Fisker a noté qu’il souhaitait atteindre un million de pièces fabriquées à terme et revendique une réduction de 35% des pièces par rapport aux véhicules comparables.
Camion électrique Fisker Alaska : le plus léger, le plus durable ?
Fisker a également donné un aperçu complet de la camionnette électrique Alaska dont la société a indiqué au début de 2021 qu’elle était accélérée pour la production.
L’Alaska sera construit sur une version allongée de la plate-forme Ocean, développée avec le fournisseur et sous-traitant Magna, et Fisker affirme qu’il s’agit à la fois de la camionnette la plus durable au monde et de la camionnette électrique la plus légère.
Avec une banquette avant, l’Alaska offrira de la place pour jusqu’à six personnes. À l’arrière, il y a un « porte-chapeau de cow-boy », tandis que le mode Californie permet de baisser la lunette arrière pour la circulation de l’air. Mais comme Fisker l’a démontré, toute la partie avant du lit roule comme le coffre Houdini, permettant au lit de 4,5 pieds de s’étendre pour s’adapter à des objets de 7,5 pieds de long, comme un pick-up pleine grandeur. Si vous mesurez jusqu’au bout du hayon, c’est 9,6 pieds.
L’Alaska offrira une gamme de 230 à 340 milles, selon Fisker, et commencera à 45 400 $ ou 37 900 $ après les incitations, ce qui confirme à nouveau la production nord-américaine. Il arrive au premier trimestre 2025, a déclaré le PDG.
Fisker Ronin va « redéfinir le luxe »
La troisième nouvelle ligne de modèles révélée par Fisker, le Ronin, a également été taquinée auparavant, mais Henrik Fisker en a révélé beaucoup plus sur la façon dont il s’intègre.
Destiné à être le «porteur technologique» de Fisker, le Ronin à 385 000 $ recevra un bloc-batterie comprenant des cellules intégrées dans la structure du véhicule. L’objectif est une autonomie de 600 miles – dans une GT de luxe que quelqu’un pourrait conduire de Los Angeles à Napa ou de Paris à Saint-Tropez sans se soucier de la recharge. Fisker a affirmé que le Ronin offrira la plus longue autonomie au monde dans un véhicule électrique de production, une affirmation qui pourrait potentiellement battre les 516 milles du Lucid Air.
Le Ronin « redéfinira le luxe » selon Fisker, en allant au-delà des matériaux intérieurs traditionnels. Le cabriolet grand tourisme surbaissé est en fait un quatre portes avec des portes papillon, pouvant accueillir jusqu’à cinq personnes. Fisker a suggéré que ce serait le cabriolet le plus facile d’accès.
Vers la fin de 2025, selon Fisker, le Ronin promet des performances de supercar avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h d’environ deux secondes, plus de 1 000 ch, une configuration à trois moteurs offrant une traction intégrale et une aérodynamique active.
Mise à jour de l’Ocean Force E tout-terrain
Fisker a mentionné un quatrième modèle dans la présentation: la version tout-terrain Fisker Ocean Force E qui apporte plus de garde au sol, des pneus tout-terrain de 33 pouces, des amortisseurs spécialisés et des angles tout-terrain bien améliorés. Il devrait être disponible au premier trimestre 2024, soit en tant que modèle autonome, soit en kit.
Des objectifs ambitieux pour un VE, sans parler de quatre
Comme Fisker l’a noté dans la présentation, les livraisons de l’océan sont en cours, et de son écran pivotant et du mode californien au toit solaire, l’océan présente de bonnes idées et un prix attractif.
La chronologie de Fisker est apparue tirée par les cheveux en 2019 lorsqu’elle a révélé l’océan comme prévu en 2021 . Mais depuis le verrouillage de sa production avec Magna, Fisker a fourni des délais et des mises à jour simples sur la production, et il a respecté le calendrier défini au moment de sa révélation de production en novembre.
Ce qui reste à préciser, c’est comment tous ces produits s’intègrent dans l’approche d’asset-light de Fisker, ce qui signifie que l’entreprise elle-même ne possède pas d’empreinte de fabrication. Il reste également à voir si Fisker sera en mesure de coordonner non seulement la production de plusieurs produits innovants exécutés par plusieurs entreprises et usines, mais s’il sera en mesure de prendre en charge ces produits en cas de problème.
