Dans une classe de multisegments électriques en forme de larme, le Mercedes-Benz EQB se distingue par son caractère rafraîchissant et différent, grâce à son profil droit et plus carré.
Même s’il a à peu près la même taille à l’extérieur que la Tesla Model Y, la Ford Mustang Mach-E , la Hyundai Ioniq 5 ou la VW ID.4 , il peut sembler plus spacieux à l’intérieur. Et comme seul le Model Y, il offre des sièges de troisième rangée pouvant accueillir jusqu’à sept personnes, dans un espace de stationnement que l’on pourrait qualifier de compact selon les normes américaines.
L’année modèle 2024 ne sera que la troisième de l’EQB, mais Mercedes a déjà une liste décente de mises à jour prêtes pour ce modèle, qu’elle a présentée jeudi. Ne vous attendez pas à beaucoup plus d’autonomie ni à une charge plus rapide, mais l’EQB semble sur le point de devenir un petit multisegment électrique encore plus charmant et utile pour un usage familial quotidien.
L’EQB reste principalement proposé en deux versions à traction intégrale pour les États-Unis. L’EQB 300 4Matic parcourt 243 milles selon l’EPA, tandis que l’EQB 350 4Matic parcourt 227 milles, tous deux équipés d’une batterie de 70,5 kWh. Mercedes affirme que l’EQB 2024 pourrait obtenir plus d’efficacité et d’autonomie, mais cela indique de nouvelles aides à l’efficacité qui ont été ajoutées à l’interface.
Les deux ont le même matériel moteur (aimant permanent à l’avant, induction à l’arrière), mais ce dernier est activé par logiciel pour des performances plus élevées. La configuration produit 225 ch et 288 lb-pi de couple dans l’EQB 300 et 288 ch et 384 lb-pi dans l’EQB 350. Un modèle de base EQB 250+ à moteur unique et à traction avant devait arriver avec ces autres versions, mais nous attendons la confirmation de Mercedes que les livraisons ont été effectuées.
Sur le plan de la recharge, l’EQB est désormais compatible Plug & Charge , ce qui signifie que les propriétaires peuvent simplement se brancher sur des points de recharge activés et que le réseau sera en mesure d’identifier le véhicule et ses informations de facturation correspondantes. La recharge elle-même ne semble cependant pas avoir été améliorée. Le débit de pointe reste indiqué à 100 kW, mais la taille modeste de la batterie permet une charge de 10 à 80 % en 31 minutes. Le chargeur intégré de 9,6 kW dans les modèles américains permet une charge complète de nuit à portée de main pour la configuration domestique de niveau 2 la plus courante avec un circuit de 50 ampères et une charge de 40 ampères.
Certaines garnitures et textures ont été modifiées, notamment à l’avant, où le look s’éloigne un peu d’une calandre encadrée traditionnelle. Au lieu de cela, une calandre à panneaux noirs avec un motif en étoile s’étend entre les boîtiers de phares et comporte des étoiles noires de série ou des étoiles chromées pour les versions Electric Art et AMG Line. La zone du pare-chocs est redessinée, avec certaines de ses garnitures en noir brillant, et une bande lumineuse relie désormais les feux de jour. Une partie de ce motif en étoile se poursuit à l’intérieur, mais le nouveau design du volant est probablement le changement le plus remarquable. Un éclairage ambiant à dix couleurs est désormais inclus.
Le plus grand écran d’infodivertissement de 10,3 pouces est désormais inclus dans tous les modèles EQB et comprend la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto. L’interface de l’EQB elle-même fait également l’objet d’un rafraîchissement, avec une génération mise à jour de l’interface MBUX et l’ajout de styles d’affichage (subtile, sportif et classique). Comme auparavant, Mercedes affirme que la dernière interface dite zéro couche ne nécessite pas de faire défiler les menus.
Il existe également désormais deux expériences acoustiques supplémentaires, soit un total de quatre, qui peuvent être achetées par ceux qui bénéficient également du système de son surround Burmester. Ceux-ci émettent des sons interactifs réagissant à des paramètres tels que la position de l’accélérateur, la vitesse et le freinage par récupération.
De plus, il existe une nouvelle caméra polyvalente pour aider à prendre en charge les systèmes de sécurité, et cette caméra de recul a été améliorée. L’assistant de stationnement, avec sa caméra à 360 degrés correspondante, « peut être utilisé de manière plus intuitive et plus rapide » grâce à la manière dont il est intégré à l’interface MBUX, affirme l’entreprise.
Y compris les frais de destination de 1 150 $, l’EQB 300 4Matic 2023 débutait à 58 050 $. Les prix et davantage de détails sur les fonctionnalités et les spécifications seront attendus dans un avenir proche, peut-être avec certains ajustements de prix correspondants. Mercedes affirme que l’EQB 2024 arrivera chez les concessionnaires américains au premier semestre 2024.
