La Californie a annoncé cette semaine qu’elle allait refondre un important programme d’incitation aux véhicules électriques pour se concentrer sur les conducteurs à revenus moyens et faibles.
Fin 2023, le California Air Resources Board (CARB), qui supervise les incitations aux véhicules électriques et les règles sur les émissions de l’État, étendra le programme Clean Cars 4 All existant à l’échelle de l’État en remplacement du Clean Vehicle Rebate Project (CVRP), selon une agence. communiqué de presse.
Contrairement au CVRP, le programme Clean Cars 4 All prend en compte le revenu des candidats. Dans sa forme élargie à l’échelle de l’État, le programme offrira jusqu’à 12 000 $ aux résidents californiens qui mettent au rebut et remplacent des véhicules plus anciens et plus polluants par des alternatives plus propres, ou jusqu’à 7 500 $ pour les résidents admissibles qui ne remplacent pas de véhicule, ainsi que « des prix abordables ». options de financement », indique le communiqué.
Le CVRP continuera d’accepter les candidatures tant que le financement reste disponible. Le programme Clean Cars 4 All se poursuivra également sous sa forme actuelle jusqu’à l’expiration du CVRP, offrant jusqu’à 9 500 $ pour un nouveau véhicule ou 7 500 $ pour « des transports en commun ou d’autres options de mobilité partagée » aux résidents des cinq districts à air pur de Californie.
Depuis son lancement en 2010 , le CVRP a accordé un demi-million de rabais totalisant 1,2 milliard de dollars, soit une moyenne d’environ 2 500 dollars par rabais, selon le CARB. Cependant, il a toujours été prévu qu’il s’agisse d’un programme d’une durée limitée et, ces dernières années, le CARB a tenté de limiter le nombre de remises accordées aux conducteurs aux revenus les plus élevés avec des plafonds de revenus et de PDSF .
Le CVRP est distinct du programme d’incitation California Clean Fuel Reward (CCFR), qui a été temporairement supprimé. Alors que le CVRP nécessite une demande distincte après l’achat ou la location d’un véhicule, le CCFR est un rabais au point de vente disponible immédiatement. Il n’y a pas non plus de plafond de revenu ou de PDSF.
En Californie , un nouveau véhicule sur quatre est désormais un véhicule électrique ou hybride rechargeable, mais cela signifie que l’État a encore un long chemin à parcourir pour atteindre son objectif consistant à doter tous les nouveaux véhicules de bornes de recharge d’ici 2035. Cela dépendra en partie de l’extension de la recharge. infrastructure, que la Californie vise à résoudre avec un programme de 2,9 milliards de dollars qui fera plus que doubler le nombre de chargeurs de véhicules électriques dans l’État.
Mais une réévaluation continue des incitations aux véhicules électriques pourrait également constituer un élément important du puzzle de la réduction des émissions. En plus de se concentrer sur les conducteurs à faible revenu, la Californie a également envisagé de repenser sa politique de VE en faveur des soi-disant « superutilisateurs d’essence », qui consomment une quantité démesurée de carburant.
