Actualités Le marché des SUV alimente la demande mondiale de pétrole, obscurcissant les...

Le marché des SUV alimente la demande mondiale de pétrole, obscurcissant les objectifs de CO2

0

Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), la vigueur du marché des SUV entraîne aujourd’hui une augmentation de la demande de pétrole et pourrait rendre les futurs objectifs d’émissions de dioxyde de carbone (CO2) plus difficiles à atteindre.

Une nouvelle analyse de l’AIE a révélé que les émissions mondiales de CO2 des SUV ont atteint près de 1,1 milliard de tonnes en 2022, éclipsant l’augmentation des ventes de voitures électriques.

Les SUV entraînent également une augmentation de la consommation de pétrole, selon l’analyse. L’AIE a déclaré que la consommation de pétrole dans les voitures conventionnelles, à l’exclusion des SUV, est restée à peu près la même entre 2021 et 2022. Mais au cours de cette période, la consommation de pétrole liée aux SUV a augmenté de 500 000 barils par jour, ce qui représente un tiers de la croissance totale de la demande de pétrole. , selon l’AIE.

Ford Mustang Mach-E 2023

Les VUS électriques n’aident pas, souligne l’agence, notant qu’ils nécessitent généralement des batteries plus grandes, ce qui augmente à son tour le besoin de matières premières.

Il est possible de faire face à ces risques à l’avance grâce à un certain nombre d’actions : « réduction de la taille moyenne des voitures ; augmentation de l’échange de batteries ; et investissement dans des technologies de batterie innovantes », indique un communiqué de l’AIE. « Ces stratégies permettraient de contrôler les besoins d’investissement pour développer les ressources de cobalt, de cuivre, de lithium et de nickel nécessaires pour satisfaire l’adoption croissante des véhicules électriques. »

Tous les VUS modernes ne sont pas les gros consommateurs d’essence qui dominaient autrefois la catégorie, mais leur poids supplémentaire et leur aérodynamisme moindre par rapport aux berlines, berlines et familiales nuisent à l’efficacité. Les SUV ont été le deuxième contributeur à une augmentation du CO2 dans les années 2010, selon un rapport de 2019.

2023 Nio EC7

Il y a cependant quelques SUV pour lesquels les entreprises ont souligné que l’efficacité est une priorité – le Lucid Gravity , par exemple, et le Nio EC7 . Et tous les dirigeants de l’industrie automobile ne croient pas que l’hégémonie actuelle des SUV durera éternellement. Le PDG de Citroën semble penser que le passage aux véhicules électriques tuera les SUV .

Aux États-Unis, certains changements réglementaires seront toutefois nécessaires pour que cela se produise. Le gouvernement fédéral continue d’inciter les constructeurs automobiles à produire plus de VUS, à la fois dans sa réglementation sur l’économie moyenne de carburant des entreprises (CAFE) et dans les incitations qu’il offre aux acheteurs de véhicules électriques.

LAISSER UN COMMENTAIRE

S'il vous plaît entrez votre commentaire!
S'il vous plaît entrez votre nom ici