Hyundai a révélé les spécifications mondiales de la prochaine génération de Kona Electric, en route vers les États-Unis en tant que modèle 2024, et plus particulièrement, ce modèle devient plus net et plus grand à l’intérieur, avec une autonomie plus longue pour démarrer.
Le nouveau Kona Electric mesure 171,5 pouces de long, 71,9 pouces de large et 62,0 pouces de haut au total, et il roule sur un empattement de 104,7 pouces. Hyundai note que chacune de ces dimensions est plus grande que la version sortante – et pour le bien de l’espace passager et de chargement, c’est 6,9 pouces de plus dans l’ensemble, avec un empattement de 2,4 pouces plus long que son prédécesseur.
La capacité de la batterie a légèrement augmenté, à 65,4 kWh. Hyundai estime que le Kona Electric offrira jusqu’à 304 miles d’autonomie sur le cycle européen WLTP. Ce chiffre ne se répercute pas sur la gamme US EPA à aucune constante, mais il assure une modeste augmentation de la gamme US EPA sur les 258 miles du modèle sortant.
Hyundai Kona électrique 2024 (mondial)
Selon Hyundai, le Kona Electric peut charger de 10 % à 80 % en 41 minutes. Le Kona Electric dispose désormais également d’une fonction véhicule à charge (V2L) qui produira environ 1,6 kW, ce qui est suffisant pour alimenter plusieurs éléments tels que des outils électriques ou des campings, ou potentiellement pour l’alimentation de secours de certains éléments essentiels en cas de panne de courant.
Comme auparavant, le Kona Electric est propulsé par un seul moteur aux roues avant, développant 215 chevaux et 188 lb-pi de couple. Surtout compte tenu de la taille supérieure, ne vous attendez pas à ce qu’il accélère plus rapidement que le temps d’environ 7,0 secondes de 0 à 60 mph du modèle sortant indique.
Le freinage régénératif se présente sous la forme multimode attendue de Hyundai, y compris un mode i-Pedal qui fournit (principalement) une conduite à une pédale, ainsi qu’un réglage régénératif intelligent.
Le Kona Electric est à nouveau proposé en version essence ou électrique, avec un hybride rejoignant également la gamme et encore à détailler. Hyundai prévoit de proposer une version sportive N Line du Kona dans toutes ses versions, y compris l’Electric.
Hyundai Kona électrique 2024 (mondial)
Hyundai décrit l’apparence de la nouvelle gamme Kona comme « conduite par EV », et dans le cadre de la Kona, cela signifie essentiellement une partie avant relativement basse sans calandre large et proéminente pour tous les modèles de la gamme. Au lieu de cela, l’accent est mis sur un look enveloppant à l’avant et à l’arrière, mettant l’accent sur l’horizontale et peut-être en personne faisant paraître ce modèle plus large. À l’avant, une plaque de protection et un revêtement de passage de roue ajoutent juste un peu de robustesse, mais ce n’est pas un SUV selon la définition de la plupart des Américains.
À l’intérieur, le nouveau Kona suit un look plus horizontal qui emprunte également au design des Ioniq 5 et Ioniq 6 – bien plus que la berline Elantra, par exemple. Le Kona Electric hérite également de ses deux écrans d’affichage de 12,3 pouces (écran tactile au centre) de l’Ioniq 5, et il bénéficie désormais de mises à jour complètes du véhicule en direct, d’un système de clé numérique et de services de voiture connectée. Un affichage tête haute est également disponible.
Hyundai Kona électrique 2024 (mondial)
Hyundai propose également ce qu’elle appelle une banquette sans courbure pour la deuxième rangée, avec un loquet en deux étapes pour l’inclinaison des sièges arrière. Bien qu’il soit difficile de voir à partir des images initiales, la ligne de toit plutôt haute du Kona Electric peut également aider à faciliter l’accès au siège arrière par rapport aux autres véhicules électriques. De plus, un hayon électrique est offert pour la première fois.
Une suite de systèmes d’aide à la conduite de nouvelle génération a également été ajoutée, y compris un système d’autoroute de niveau 2 qui automatise la direction à condition que le conducteur maintienne son attention, ainsi qu’une fonction de direction évasive qui fonctionne avec des moniteurs d’angle mort. Une fonction de stationnement à distance est également disponible.
Hyundai a également élargi la gamme de combinaisons de couleurs et de thèmes intérieurs proposés dans le Kona Electric, avec un intérieur noir et rouge réservé à la version sportive N Line.
Le principal rival du Kona Electric sur le marché américain sera probablement le Chevrolet Bolt EUV , un modèle qui est devenu beaucoup plus compétitif en matière de prix au cours des dernières années modèles. L’EUV commence à 28 795 $ et, au moment où la nouvelle Hyundai arrivera, sera probablement éligible à un crédit d’impôt de 3 750 $ pour les véhicules électriques.
Hyundai n’a pas encore révélé les prix américains ou les détails du niveau de finition, mais recherchez cela et plus bientôt. Il devrait arriver chez les concessionnaires américains cet automne.
