Lucid a utilisé une mise à jour en direct (OTA) de ses berlines électriques phares Air pour déterminer quels véhicules sont concernés par un problème de rappel, a rapporté la société dans des documents déposés auprès du gouvernement fédéral et publiés plus tôt cette semaine.
Le rappel d’environ 259 véhicules électriques de luxe Lucid Air des années modèles 2022 et 2023 implique le remplacement de pièces potentiellement défectueuses et ne peut donc pas être résolu par une seule mise à jour logicielle. Mais c’est le résultat d’un parc de véhicules beaucoup plus petit, après que Lucid ait poussé une mise à jour OTA pour aider à identifier les pièces problématiques.
Les contacteurs sont des interrupteurs qui se ferment lors de la conduite pour permettre à la puissance de passer du bloc-batterie au moteur ou aux moteurs. Dans les véhicules concernés, les contacteurs peuvent s’ouvrir de manière inattendue, provoquant une perte de puissance. Cela est dû au fait que leur force de ressort est submergée par la force magnétique, selon les documents de rappel .
Lorsqu’ils fonctionnent normalement, les contacteurs présentent une « signature à un seul creux » causée par le mouvement des composants dans un champ magnétique, selon les documents. Une « signature à double creux » indique une susceptibilité à une ouverture inattendue, a découvert Lucid, coupant l’alimentation des moteurs. Dans les documents de rappel, le constructeur automobile a souligné que les écrans, la direction assistée et les freins assistés ne seraient pas affectés.
Le contacteur est passé à une conception mise à jour en octobre, mais pour les voitures plus anciennes, Lucid a utilisé une mise à jour OTA pour analyser à distance les véhicules pour détecter le risque de ce défaut. Il a initialement identifié 232 voitures de clients avec des contacteurs qui pourraient avoir besoin d’être remplacés, et s’attend à ce que 27 véhicules supplémentaires nécessitent un remplacement des contacts une fois que les propriétaires auront mis à jour leur logiciel et permis l’exécution de l’analyse. Les propriétaires feront remplacer gratuitement les contacteurs concernés.
Lucid Air Grand Touring 2022
Cela ressemble à un problème que Ford a eu avec la Mustang Mach-E – et dans ce cas, il a pu y remédier via une mise à jour OTA qui a changé le comportement du contacteur. Ce que Lucid fait ici entre dans une autre catégorie : utiliser des mises à jour OTA pour pousser le logiciel de diagnostic, aidant à réduire la taille des remèdes de rappel physique.
Ce type de diagnostic à distance de composants potentiellement défectueux est quelque chose que General Motors aurait pu trouver utile, par exemple, lorsqu’il s’est tourné vers des concessionnaires pour flasher des dizaines de milliers de Bolt EV avec un logiciel de diagnostic de batterie .
Comme le souligne Lucid, une partie importante du parc potentiel de véhicules devra également être physiquement amenée pour les mises à jour, mais c’est uniquement parce que leurs propriétaires ne les ont pas suivis.
Tesla a déjà fait ses preuves en fournissant des solutions de rappel via des mises à jour OTA, pour ce qui pourrait autrement être des problèmes de service bien plus importants, notamment des problèmes de direction assistée , de pompes à chaleur et de vitres électriques . Désormais, Lucid fait passer l’utilité de telles mises à jour à l’étape suivante, s’il peut amener ses propriétaires à les accepter.
