Selon une nouvelle étude de Recurrent , qui vend des rapports sur l’état de la batterie des véhicules électriques d’occasion, les acheteurs de véhicules électriques d’occasion n’ont pas trop à s’inquiéter de la dégradation de la batterie.
« Les acheteurs de véhicules électriques d’occasion craignent que la batterie de la voiture se dégrade rapidement comme une batterie de téléphone portable et ne puisse pas tenir une charge dans quelques années », a déclaré Liz Najman, chercheuse principale chez Recurrent, dans un communiqué. « Ce n’est pas une bonne comparaison car les packs EV sont une technologie complexe avec des systèmes de gestion de batterie qui régulent soigneusement des choses comme la charge et la température.
Une batterie peut représenter 50% à 70% de la valeur d’un VE, mais c’est un atout assez durable, selon Recurrent. L’étude de la société portant sur 15 000 véhicules électriques a révélé que seulement 1,5 % avaient nécessité le remplacement de la batterie en raison de la dégradation. Cela exclut cependant les packs remplacés pour les rappels.
Voiture électrique Nissan Leaf 2011 après le remplacement de la batterie [par le propriétaire Tim Jacobsen, Concord, CA]
Najman a ajouté que les recherches de Recurrent montrent « que les batteries résistent mieux que prévu et que les remplacements ne sont pas une dépense surprise automatique pour les propriétaires à 101 000 miles ».
Et Recurrent a souligné que la dégradation de la batterie n’est pas linéaire. Bien qu’une forte baisse initiale de la capacité de la batterie se produise, cela a tendance à ralentir sur une période plus longue, selon l’étude. Ainsi, les véhicules électriques à kilométrage plus élevé peuvent connaître des taux de dégradation de la batterie plus lents que les voitures plus récentes.
Même lorsque les batteries doivent être remplacées, elles sont généralement effectuées sous garantie. La garantie de la batterie Tesla Model 3 Standard Range garantit 70% de la capacité d’origine pendant huit ans ou 100 000 miles. Tesla augmente cela à 120 000 miles pour les autres variantes du modèle 3 et le modèle Y, et 150 000 miles pour les modèles S et X. BMW et Volkswagen garantissent également une capacité de 70 % pendant huit ans ou 100 000 miles.
Les propriétaires de véhicules électriques peuvent également aider à prolonger la santé de la batterie en chargeant rapidement uniquement lorsque cela est nécessaire, et en essayant d’éviter de tirer la batterie trop loin entre les charges, a noté Recurrent. L’excès de chaleur peut également accélérer la dégradation de la batterie, a déclaré la société, mais le refroidissement liquide des batteries et l’amélioration des chimies ont éliminé certaines des préoccupations concernant la dégradation accélérée.
Chevrolet Volt 2014
Pour la Nissan Leaf, l’une des plaques signalétiques de VE les plus anciennes, la durée de vie relativement longue de la plupart des batteries a poussé la récupération et le recyclage plus loin . La Californie essaie de verrouiller ce type de longévité, en proposant des limites de dégradation de la batterie dans le cadre de ses dernières règles Advanced Clean Cars II (ACC II) pour les émissions des véhicules et plus encore.
Bien que cette étude indique que les batteries EV peuvent être assez robustes, des rappels majeurs pour la Chevrolet Bolt EV et la Hyundai Kona Electric en raison de défauts de batterie, et non de dégradation, ont encore conduit à de nombreux remplacements de packs. Bien que ces remplacements aient été effectués sans frais pour les propriétaires, il est peu probable que de tels rappels inspirent une plus grande confiance dans les véhicules électriques.
