Le pick-up électrique F-150 Lightning de Ford a réussi à attirer un taux élevé de clients qui n’avaient jamais envisagé un véhicule électrique auparavant, les débutants en VE représentant près de 80 % des titulaires de réservation . Et comme Jim Farley, PDG de Ford, l’a souligné cette semaine lors d’un appel financier trimestriel, il y a de la place pour le faire à nouveau dans un proche avenir avec d’autres types de véhicules, comme avec un VUS électrique à trois rangées.
« Beaucoup de nouveaux clients ont acheté un Lightning qui n’avait jamais possédé de camionnette auparavant », a déclaré Farley. « Et nous avons l’intention de le faire avec un multisegment à trois rangées et avec un tas de véhicules EV Pro, ce qui, selon nous, sera une énorme croissance pour nous. »
Ford pourrait envisager le facteur de forme du Ford Explorer, ou de l’ancien Ford Flex, peut-être. Une version électrique du pilier de la famille américaine – à ne pas confondre avec le Ford Explorer EV basé sur VW pour l’Europe révélé en mars – peut empêcher certains propriétaires existants qui ont déjà un Mach-E de passer à une autre marque pour quelque chose de plus grand et électrique .
Crossover électrique Ford Explorer pour l’Europe »Nous avons également constaté que les clients sont très fidèles aux groupes motopropulseurs EV complets une fois qu’ils sont entrés, mais qu’ils ne sont pas fidèles à la marque pour leur premier achat », a ajouté Farley, notant que plus de 60% de ses clients sont nouveaux chez Ford. « Nous constatons que le deuxième achat de VE est beaucoup plus fidèle à la marque sur ces marchés de VE développés. »
Farley a souligné que ces futurs modèles entraîneront une croissance énorme, mais que cette croissance doit être gérée.
« Dans le segment des petits et moyens utilitaires, ce sera un marché des véhicules électriques à deux rangées très saturé », a déclaré Farley. « Dans ce contexte, pour assurer une croissance rentable, nous savons que nous devons proposer une offre nouvelle et convaincante avec la bonne structure de coûts, ce que nous continuons d’améliorer avec la Mustang Mach-E. »
Groupe motopropulseur électrique de la Ford Mustang Mach-E 2021Dans la perspective de ces trois rangées, Farley a également noté que Ford avait réduit la nomenclature des matériaux pour le Mach-E de 5 000 $ par véhicule. C’est probablement l’un des facteurs qui a permis des baisses de prix importantes pour la gamme Mustang Mach-E plus tôt cette semaine.
Ford n’a pas encore révélé lequel de plusieurs futurs véhicules électriques sera construit dans son usine canadienne d’Oakville, en Ontario, potentiellement à partir de 2025, mais c’est un site de fabrication possible pour le VUS à trois rangées.
Pré-production du Ford F-150 Lightning 2022Lors du dernier appel trimestriel de Ford, Farley a révélé que les futurs véhicules électriques Ford seront « radicalement simplifiés », avec moins de styles de carrosserie et « juste une poignée de combinaisons pouvant être commandées ». Il a également souligné que cela se traduirait par une meilleure qualité et des coûts de fabrication inférieurs.
« Nous voulons avoir beaucoup d’échelle par chapeau haut de forme », a déclaré Farley lors de l’appel de cette semaine, suggérant à nouveau que l’entreprise vise à éviter les modèles de niche. Un tel exemple serait les styles de carrosserie « SUV coupé » que certains constructeurs automobiles ont introduits sur le marché des véhicules électriques.
Un tel SUV électrique ne serait pas le premier à trois rangées. Il lui faudrait rivaliser avec la Kia EV9 et, haut de gamme, les Rivian R1S , Tesla Model X et Volvo EX90 , entre autres. Mais s’il peut devancer certaines autres offres du marché à venir, comme le Lightning l’a fait, Ford pourrait être en mesure de créer un autre succès.
