Ford a déjà promis d’augmenter les cadences de production de sa voiture électrique Mustang Mach-E . Mais plus tôt cette semaine, il a offert un avantage supplémentaire qui n’était pas encore prévu : une autre baisse de prix .
Avec elle, les prix de toutes les voitures électriques Mustang Mach-E baissent jusqu’à 3 700 $, en tenant compte des frais de destination obligatoires augmentés de 300 $ à 1 800 $. Et avec cela, Ford a publié des informations sur les prix de ses modèles de la gamme standard qui incluent désormais une chimie de batterie au lithium fer phosphate (LFP) différente.
Dans le cadre du crédit d’impôt reformulé pour les véhicules électriques , appelé crédit pour véhicule propre, le Mach-E est admissible à 3 750 $.
Ford affirme qu’avec les nouvelles cellules LFP, les modèles Standard Range offrent plus de puissance, plus d’autonomie et une charge plus rapide. Côté puissance, la puissance atteint 311 ch. Ces modèles, dotés d’un pack avec la même capacité de 70 kWh que les modèles sortants de la gamme standard (bien qu’avec des cellules prismatiques plutôt que les cellules de poche de la gamme étendue), peuvent passer de 10 % à 80 % en 33 minutes. Les versions Standard Range atteignent désormais un objectif de 250 miles avec propulsion arrière et 226 miles avec transmission intégrale, contre 247 et 224 miles, respectivement.
Ailleurs dans la gamme de modèles Mach-E, les versions Extended Range s’étendent jusqu’à 312 miles sous la forme de la route 1 de Californie, bien que les chiffres de 2024 n’aient pas encore été confirmés.
Ford a déclaré que les cellules LFP de la gamme standard sont un meilleur choix pour la future charge bidirectionnelle, et ils ont souligné un autre avantage : que ces batteries peuvent être remplies à 100 % par jour si vous le souhaitez, ce qui n’est pas recommandé pour les chimies NCM utilisées dans d’autres versions.
Les cellules LFP présentent cependant certains inconvénients. Ils peuvent être lents à charger à des températures très froides, et ils pèsent plus, étant donné la même capacité. Ford n’a pas encore précisé quelle est l’augmentation du poids à vide pour la gamme standard Mach-E.
Ford a révélé en février que les modèles LFP viendraient d’abord sur le Mach-E au cours de l’année civile 2023, puis sur le F-150 Lightning au cours de l’année civile 2024. À ce moment-là, il a suggéré que la motivation derrière le changement était d’améliorer l’abordabilité – quelque chose que le Le F-150 Lightning, avec sa majoration de prix de 50% par rapport au PDSF d’origine, pourrait certainement être utilisé.
Parmi les modifications apportées à l’équipement Mach-E pour 2024, il y a un ensemble confort Lite qui, pour 1 500 $, ajoute des sièges avant chauffants, un siège conducteur à mémoire, un volant chauffant et des rétroviseurs rabattables électriquement.
Tesla a réduit ses prix jusqu’à 20 % en janvier, déclenchant ce que certains dans l’industrie automobile anticipaient comme une guerre des prix des véhicules électriques. Jusqu’à présent, cependant, seuls Tesla et Ford ont participé à cette escalade. D’autres suivront-ils ?
