Ford a annoncé lundi matin qu’il baissait les prix jusqu’à 5 900 $ sur le véhicule électrique Mustang Mach-E 2023.
Le changement de prix annule une partie, mais pas la totalité, de la forte augmentation de prix allant jusqu’à 8 300 $ que Ford a appliquée il y a quelques mois à la Mustang Mach-E 2023 , et il apporte un modèle plus populaire – la gamme standard Premium eAWD – sous le 55 000 $ plafond.
En tenant compte du crédit d’impôt de 7 500 $ qui est probablement bon jusqu’en mars, lorsque le département du Trésor devrait commencer à appliquer les exigences d’approvisionnement national , le prix final, destination incluse de cette version sera effectivement de 47 795 $ pour de nombreux ménages, les règles fiscales permettant. Et ceux qui recherchent le prix le plus bas sur le Mach-E constateront qu’une version de base Select RWD Standard Range, au prix de 47 295 $, destination comprise, coûte effectivement moins de 40 000 $ actuellement avec le crédit d’impôt.
Peut-être pour aider à compenser le fossé que le nouveau seuil de crédit d’impôt de 55 000 $ pour les véhicules électriques a introduit dans la gamme – ou en réaction aux récentes baisses de prix généralisées de Tesla allant jusqu’à 20 % – Ford a baissé les prix des versions supérieures. du Mach-E.
Cela inclut des réductions particulièrement importantes pour les modèles équipés de la batterie Extended Range. La version California Route 1 AWD, par exemple, a été réduite de 5 580 $ à 59 295 $.
Le coût supplémentaire de la batterie Extended Range pour les autres versions a été réduit de 1 600 $ à 7 000 $, mais cette mise à niveau n’est pas disponible sur les versions Select de base. Par conséquent, ceux qui recherchent les versions Extended Range du Mach-E, qui offrent actuellement une autonomie allant jusqu’à 312 miles, ne seront pas éligibles au crédit d’impôt.
Ford Mustang Mach-E 2023
Le GT Performance Package n’est pas non plus couvert par ce changement de prix, et il reste à une prime de 6 000 $ sur la GT, mais le prix de la GT Extended Range a été le plus baissé, à 5 900 $. Il en coûte 63 995 $, hors destination.
Comme auparavant, aucun des modèles Mustang Mach-E équipés de la batterie à autonomie étendue ne sera admissible au crédit d’impôt fédéral révisé pour les véhicules électriques, ce qui signifie que l’autonomie maximale de 247 miles s’applique aux modèles éligibles au crédit.
Ford commercialise le Mach-E en tant que SUV. Selon l’IRS, qui, comme l’EPA, le classe comme une voiture de tourisme, une limite de PDSF de 55 000 $ s’applique afin de se qualifier pour le crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques. Cela inclurait les modèles Select RWD, Select eAWD et Premium RWD, tous avec le bloc-batterie Standard Range.
150 000e Ford Mustang Mach-E construite
Ford dit que ceux qui attendent la livraison du Mach-E obtiendront automatiquement le prix ajusté. Ford est en train de passer à une stratégie de prix sans marchandage pour ses véhicules électriques, bien qu’à l’heure actuelle, les concessionnaires aient encore le potentiel de majorer les modèles en demande.
Il y a de plus gros changements à venir pour la gamme Mach-E. Ford a révélé l’été dernier que le CATL chinois fournira des batteries complètes pour certains modèles Mach-E nord-américains à partir de la fin de l’année. Et le PDG Jim Farley a souligné que Ford prévoyait de « réorganiser » le Mach-E progressivement, plutôt que d’attendre un rafraîchissement en milieu de cycle.
Le Mach-E a été un succès commercial qui a un peu surpris Ford. La forte demande pour le Mach-E a conduit Ford à tripler la production du Mach-E de l’année civile 2021 à 2023, avec des objectifs de 200 000 unités annuelles du modèle. Ford a produit environ 78 000 unités de la Mach-E en 2022 et a déclaré lundi qu’il prévoyait de fabriquer 130 000 unités en 2023.
