Les véhicules électriques et les hybrides rechargeables posent en moyenne plus de problèmes que les hybrides et les voitures à essence, a découvert JD Power dans son étude 2024 sur la fiabilité des véhicules.
L’étude, basée sur les problèmes signalés par les propriétaires des véhicules au cours des trois premières années de possession, a révélé une moyenne de 256 problèmes pour 100 véhicules pour les véhicules électriques et de 216 pour les hybrides rechargeables. C’est plus élevé que la moyenne du secteur, qui a augmenté de quatre problèmes pour 100 véhicules en 2023, pour atteindre 190.
Les hybrides semblent moins sujets aux problèmes, avec 191 problèmes pour 100 véhicules. C’est juste un problème au-dessus de la moyenne de l’industrie, et quatre au-dessus de la moyenne des voitures à essence de 187 problèmes pour 100 véhicules.
Cela correspond à ce que Consumer Reports a observé à propos de la fiabilité . Il a noté l’année dernière que les véhicules branchés sont plus sujets aux problèmes. En 2022, avec son étude de qualité initiale, JD Power a souligné que les groupes motopropulseurs des véhicules électriques eux-mêmes ne sont pas sujets aux problèmes , mais que toutes les autres technologies le sont, car les interfaces sont souvent plus ambitieuses et complexes.
En termes d’expérience technologique, JD Power a souligné l’année dernière que les véhicules électriques ont plus de problèmes de qualité que les modèles à essence, en partie pour cette raison. La frustration technologique, notamment les problèmes liés aux systèmes d’infodivertissement et la gêne liée aux alertes d’assistance au conducteur, figurait également parmi les problèmes les plus cités dans l’étude de cette année.
Mais cette fois-ci, les pneus se sont également révélés être un problème particulier pour les véhicules électriques. Après trois ans de possession, 39 % des propriétaires ont déclaré avoir remplacé leurs pneus au cours des 12 derniers mois, soit 19 points de pourcentage de plus que les propriétaires de voitures à essence, selon JD Power. Les pneus s’usent plus rapidement pour les véhicules électriques , car ils sont plus lourds que les véhicules à combustion interne comparables, mais on ne sait pas pourquoi l’entreprise considère cet élément portable prévisible comme faisant partie de la fiabilité.
