L’ Audi Q4 E-Tron ne canalise pas le charme ou l’attrait que les fidèles à la marque Four Ring attendent. Pour eux ou pour les connaisseurs en EV, il va se révéler comme un rebadge bâclé de la Volkswagen ID.4, au prix de 10 000 $ de plus.
Je fais partie de ces fans d’Audi. Ma famille a possédé plusieurs véhicules de l’ère de sur-ingénierie du constructeur automobile, et nous les avons adorés. Une Audi A6 de 2001 vivait autrefois dans mon garage (j’avais l’habitude d’être cool, c’était un modèle à corps large V-8).
Passer une semaine avec une Audi Q4 E-Tron quattro 2023 bien équipée à 64 765 $ m’a choqué par ses matériaux bon marché, sa qualité de construction douteuse et son design chaleureux. Tout n’est pas mauvais, mais le Genesis GV60 fait une bien meilleure impression, et franchement son cousin l’ ID.4 aussi.
Voici pourquoi.
Audi Q4 E-Tron 2023
Avantage : Assez efficace
Mon testeur Q4 E-Tron à double moteur avec un badge quattro avait une cote de portée EPA de 236 miles, ce qui est suffisant bien qu’il n’établisse pas de records ou ne soulève pas les sourcils de manière impressionnante. Avec 77 kWh utilisables à partir de sa batterie de 82 kWh, cela place l’efficacité du double moteur Q4 E-Tron à plus de 3 miles par kWh. Dans le froid hivernal du Minnesota d’environ 13 degrés, j’ai parcouru en moyenne 2,4 mi / kWh au cours de 221 miles de conduite mixte en banlieue. Compte tenu des températures de la plage habituelle et de la baisse d’efficacité d’un tiers, l’efficacité du Q4 E-Tron était admirable par temps froid.
Audi Q4 E-Tron 2023
Avantage : se réveille et s’endort
Le Q4 E-Tron fonctionne comme une voiture électrique. Quand je me suis glissé dedans, le véhicule s’est réveillé. Quand je l’ai verrouillé et que je suis parti, il s’est éteint et s’est endormi. Aucun bouton n’était nécessaire comme dans la Genesis GV60 , la Kia EV6 ou la Hyundai Ioniq 5 . Pour les propriétaires de Tesla, cela peut sembler ridicule, mais de nombreux modèles demandent encore aux conducteurs de faire fonctionner des cerceaux de moteur à combustion interne.
Audi Q4 E-Tron 2023
Inconvénient : il grinçait et secouait
Notre Audi A6 2001 a été construite comme un tank. Elle avait 18 ans et avait parcouru plus de 100 000 milles lorsque nous l’avons vendue, et cette chose n’avait pas un seul grincement, grincement ou hochet. Les portes comportaient des cales afin que vous puissiez les aligner pour vous assurer qu’elles étaient 100 % droites et fidèles à la carrosserie tout au long de la vie de la voiture. Des trucs sauvages. Le Q4 E-Tron testé avait moins de 3 000 milles au compteur kilométrique et il y avait un grincement constant de la colonne de direction et un cliquetis de la zone du hayon arrière côté passager.
Audi Q4 E-Tron 2023
Audi Q4 E-Tron 2023
Avantage : Intérieur spacieux
Le Q4 E-Tron, tout comme son frère ID.4, a un intérieur spacieux. Les sièges avant sont confortables avec beaucoup d’espace extensible, et le siège arrière n’est pas aussi haut que ce que l’on trouve dans le Genesis GV60. Un 6 pieds peut s’asseoir confortablement à l’avant et à l’arrière en même temps, ce qui est un autre exploit qui ne peut être dit à propos de la Genesis.
Audi Q4 E-Tron 2023
Inconvénients : conception et choix de matériaux douteux
L’ID.4 a l’air amusant et effronté, comme l’avenir devrait le faire. La Genesis GV60 a l’air attrayante. Heck, l’EV6 a l’air sportif et l’Ioniq 5 ressemble à un retour en arrière. Le Q4 E-Tron ne ressemble à rien de tout cela. En utilisant les points durs de l’ID.4, les concepteurs lui ont donné une partie avant en bloc et émoussée et une partie arrière ennuyeuse. Ce n’est pas joli; ce n’est pas amusant; et ce n’est pas aussi beau que le Q8 E-Tron .
Audi Q4 E-Tron 2023
Le tableau de bord est familier, mais il s’avance dans l’espace du passager avant de manière intrusive d’une manière étrange, et des plastiques durs bon marché composent la console centrale du Q4 E-Trons. Et pourquoi le volant est-il un cercle? Qu’est-ce qui ne va pas avec un volant rond, les amis ? Quelque part, mon ancien A6 pleure et rit de l’intérieur de ce Q4 E-Tron.
Audi Q4 E-Tron 2023
Avantage : s’allume en un clin d’œil
Avec de grands passages de roue et des roues poussées dans les coins, Audi a donné au Q4 E-Tron un rayon de braquage particulièrement serré – 33 pieds sous forme de propulsion arrière. C’est six pieds de moins que ce qu’exige un GV60 ou un Tesla Model Y.
Audi Q4 E-Tron 2023
Inconvénient : ne roule pas comme une Audi
Ma femme Karen, qui conduisait quotidiennement cette A6 2001 , monte dans tous les véhicules que je teste et parle rarement, a demandé ce qui n’allait pas avec le Q4 E-Tron alors qu’il roulait lourdement sur le trottoir cassé du parking Target. « Cela ne roule pas comme une Audi », a déclaré Karen.
Elle avait raison, ce qu’elle a presque toujours. J’ai monté dans chacune des Audi de ma famille et j’en ai conduit beaucoup. Le Q4 E-Tron roule comme si quelqu’un commandait simplement « augmentez la fermeté de l’ID.4 pour l’Audi » et en restait là. La suspension avant à jambes de force et arrière multibras nécessite un amortissement plus doux.
Le Q4 E-Tron est la voiture électrique d’entrée de gamme dont Audi a besoin, mais ce n’est pas celle qu’elle mérite. Avec un prix de base de 50 995 $, c’est près de 10 000 $ de plus que l’ID.4 presque au dollar. Malheureusement, cette Audi ne vaut tout simplement pas la prime par rapport à une Volkswagen. Pas même à ce fan d’Audi.
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Audi Q4 E-Tron 2023
Prix de base : 50 995 $, destination comprise
Prix tel que testé : 64 765 $
Groupe motopropulseur : 295 ch à double moteur, transmission à une vitesse, batterie de 82 kWh (brut)
Autonomie EPA : 236 milles
Les hits : rayon de braquage serré, bon espace intérieur, se réveille et s’endort
Les ratés : qualité de construction douteuse, matériaux bon marché, design moche, tableau de bord intrusif, suspension mal réglée
