Fisker a confirmé jeudi une autonomie de 360 miles selon l’EPA pour son SUV électrique Ocean et a déclaré qu’il prévoyait de commencer les livraisons aux États-Unis la semaine du 19 juin.
Le chiffre d’autonomie est meilleur que les 350 miles estimés par Fisker lors de l’ introduction de l’Ocean , en novembre 2021. Il s’applique au modèle Ocean Extreme, qui utilise une batterie de 113 kWh, avec les roues standard de 20 pouces.
Les cotes de portée pour les autres configurations Ocean n’ont pas été publiées. En plus du modèle Extreme haut de gamme, Fisker prévoit de proposer des modèles Ultra de base Sport et de niveau intermédiaire (plus une édition de lancement Ocean One). L’Ultra et l’Extreme utilisent des cellules de batterie au nickel manganèse cobalt (NMC), tandis que le Sport utilise des cellules au lithium fer phosphate (LFP). Toutes les cellules sont fournies par CATL. Fisker prévoit également d’ apporter des batteries échangeables à l’océan d’ici 2024.
Fisker a confirmé que l’Ocean Extreme avait reçu les certifications nécessaires de l’EPA et du California Air Resources Board (CARB) pour permettre les ventes et les livraisons dans les 50 États et le district de Columbia. Un calendrier pour la certification d’autres modèles n’a pas été discuté, mais la certification s’applique probablement également à la version de lancement d’Ocean One, car elle est mécaniquement similaire à l’Extreme.
« Nos clients américains ont été exceptionnellement patients au cours du processus réglementaire », a déclaré le PDG Henrik Fisker dans un communiqué, « mais nous sommes maintenant prêts à entrer dans la prochaine phase de l’histoire de l’entreprise ».
Le lancement américain de l’Ocean s’est en effet prolongé. Fisker a présenté une version conceptuelle en 2020, suivie d’un prototype de production en novembre 2021. Fisker a commencé ses livraisons en mai en Europe, près de six mois après le début de la production dans l’usine du fabricant sous contrat Magna à Graz, en Autriche.
Certains clients peuvent encore avoir une longue attente devant eux. Le mois même où les livraisons européennes ont commencé, Fisker a abaissé son objectif de production pour 2023 , tout en taquinant une version tout-terrain de l’Ocean. Et la société affirme que certaines versions sont actuellement épuisées sur certains marchés.
Fisker a également annoncé en mai qu’il reportait son deuxième produit, le Pear, à 2025. La société a attribué ce retard d’un an au processus de finalisation des partenaires de batterie pour le nouveau VE, qui vise un prix de base de 29 900 $. Le Pear devrait être construit dans l’Ohio par Foxconn.
