Alors que les constructeurs automobiles cherchent à augmenter l’efficacité des véhicules électriques, Volkswagen pense que le développement de plus de composants en interne entraînera des gains importants. VW a annoncé ce changement de stratégie lors de son événement Tech Day 2023, revendiquant des améliorations d’efficacité allant jusqu’à 20 % en développant ses propres composants optimisés.
« Le groupe Volkswagen et ses marques sont synonymes de produits et de technologies de première classe », a déclaré le PDG du groupe VW, Oliver Blume, dans un communiqué. « Grâce à la taille et à l’étendue du groupe, ainsi qu’à notre expertise interne, nous pouvons tirer parti des économies d’échelle. »

Future unité de gestion thermique Volkswagen développée en interne
VW s’appuyait sur plusieurs grands fournisseurs , notamment Bosch , pour les composants clés du groupe motopropulseur. Mais comme Tesla l’a souligné avec ses véhicules, il peut y avoir un avantage à ce que l’ingénierie soit entièrement réalisée au sein de l’entreprise. VW semble prêt à essayer cette approche.
Les ingénieurs ont conçu un nouvel onduleur à impulsions et son logiciel de contrôle à partir de zéro, selon un communiqué de presse de VW. La conception interne a utilisé la même philosophie modulaire que la plate-forme MEB développée pour les véhicules électriques grand public de VW, et donc avec tout, des véhicules d’entrée de gamme aux voitures de sport d’une puissance de 500 kW (670 ch), selon le constructeur automobile. Il est actuellement affiné pour une utilisation en série dans la prochaine itération MEB.

Matériel de gestion thermique Volkswagen futur (à gauche) et actuel
Un autre domaine ciblé pour l’optimisation en interne est la gestion thermique. Au lieu de l’enchevêtrement actuel de modules et de tuyaux individuels, l’objectif est d’avoir un « tout-en-un » qui peut gérer le contrôle de la température à la fois pour la batterie et la cabine. Ce nouveau module est « nettement plus léger, plus robuste et plus efficace » que les versions actuelles, et contribue à une autonomie accrue et à une capacité de charge rapide plus robuste, affirme VW.
On ne sait pas quand ces composants atteindront la production, mais VW a déjà taquiné un coup de pouce au milieu de la décennie pour sa plate-forme MEB pour les véhicules électriques abordables. Et en attendant, cela donne aux véhicules MEB une autonomie supplémentaire et une charge plus rapide .