Toyota pourrait commencer à construire des voitures électriques dans le Kentucky dès 2025 en mettant à jour une usine existante, a rapporté Nikkei mardi.
Cette décision pourrait permettre aux véhicules Toyota de se qualifier pour le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ en vertu de nouvelles règles, instituées en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA), exigeant l’assemblage nord-américain de véhicules et de batteries. Toyota avait précédemment annoncé son intention de fabriquer des batteries pour véhicules électriques aux États-Unis dans une nouvelle usine de Caroline du Nord d’ici 2025.
Située à Georgetown, dans le Kentucky, l’usine aurait ouvert ses portes en 1988 pour la production de véhicules électriques. Elle fabrique actuellement des modèles Camry Hybrid et RAV4 Hybrid pour la principale marque Toyota, ainsi que des berlines Lexus ES et des moteurs 4 et V-6 en ligne. Toyota affirme que l’usine est actuellement capable de produire 550 000 véhicules et plus de 600 000 moteurs par an.
Production de la Lexus ES 2016 à Georgetown, Kentucky
Selon le rapport, Toyota vise également à produire 200 000 véhicules électriques aux États-Unis à partir de 2026. Parallèlement à la production au Japon, en Chine et en Inde, le constructeur automobile vise à produire un million de véhicules électriques dans le monde d’ici là, selon le rapport.
Ce serait un changement de cap rapide pour Toyota. Comme le note Nikkei, sur plus de neuf millions de véhicules Toyota produits en 2022, seuls 24 000 étaient des véhicules électriques. Et bien que Toyota soit le plus grand constructeur automobile du Japon, dans le domaine des véhicules électriques, il est surclassé par Tesla, qui a vendu 1,31 million de véhicules dans le monde l’année dernière, a noté Nikkei.
Le changement de PDG de Toyota ne signale probablement pas un énorme changement vers plus de véhicules électriques, et pas plus tard que le mois dernier, le constructeur automobile a de nouveau présenté sa logique derrière l’accent mis sur les hybrides. Bien que les projets de batteries accélérées de Toyota soient probablement l’indice le plus fort qu’il est sérieux de fabriquer des véhicules électriques aux États-Unis, une usine de batteries en construction en Caroline du Nord, initialement prévue pour fabriquer des batteries hybrides, bénéficie désormais d’une extension de 2,5 milliards de dollars pour accueillir la production de batteries de véhicules électriques.
Toyota bZ4X Limited TI 2023
Une plate-forme EV dédiée aurait également reçu le feu vert, mais cela pourrait prendre cinq ans. Toyota n’a actuellement rien de comparable à la plate-forme E-GMP de Hyundai ou à la plate-forme MEB de Volkswagen conçue pour la production à grand volume.
Cela pourrait signifier que les premiers véhicules électriques assemblés aux États-Unis seraient soit des conversions de modèles à combustion interne, soit construits sur la même plate-forme e-TNGA que les Toyota BZ4X, Subaru Solterra et Lexus RZ 450e. Les trois modèles se dirigent vers les États-Unis, bien que certaines des technologies qui les accompagnent, comme un joug steer-by-wire , ne seront pas disponibles au lancement.
