Volvo souhaite accélérer les temps de recharge des véhicules électriques en s’appuyant sur des logiciels plutôt que sur des mises à niveau des batteries et autres matériels.
Le constructeur automobile a annoncé lundi un partenariat avec la société britannique Breathe Battery Technologies pour accéder au « logiciel de charge activé par algorithme » de cette société avec ses systèmes de gestion de batterie, dans le but d’optimiser les performances de charge.
Des tests ont indiqué que ce logiciel pourrait réduire le temps de charge d’une batterie EV de 10 à 80 %, de 15 à 30 %, selon le pack, tout en maintenant la densité énergétique et l’autonomie du pack, a déclaré Volvo dans un communiqué de presse.
Selon Volvo, le logiciel développé par Breathe, qui reçoit un financement du Volvo Cars Tech Fund, peut gérer la recharge de manière plus précise que les protocoles de recharge échelonnés actuels. Alors que la charge échelonnée repose sur des règles prédéfinies, les algorithmes de Breathe peuvent gérer la charge sur la base d’une analyse en temps réel de l’état de la batterie, permettant plus de flexibilité et une charge potentiellement plus rapide, affirme Volvo.
Ce n’est pas le seul type d’innovation en matière de recharge qui repose davantage sur la recherche et les algorithmes que sur le matériel. Des chercheurs de l’Université de Californie à Riverside ont suggéré il y a plusieurs années qu’en surveillant de près la résistance interne des cellules de batterie, ils pourraient prolonger la durée de vie des packs .
La mise à niveau des packs de batteries et le changement des cellules de batterie coûtent de l’argent, tandis que la mise à niveau du refroidissement des batteries coûte de l’efficacité. Cela a amené les constructeurs automobiles à réfléchir à des solutions de contournement innovantes, au moins sous forme de brevet. Rivian, par exemple, a envisagé de souffler de l’air frais sous ses camions.
Pendant ce temps, Toyota, Nissan et un large éventail de fabricants de cellules travaillent sur une technologie de batterie à semi-conducteurs qui pourrait également permettre une telle charge ultra-rapide. Et le cousin de Volvo, Polestar, teste une technologie à semi-conducteurs qui pourrait permettre de restaurer 100 milles en cinq minutes . Mais Lotus fait partie des rares entreprises proposant une charge rapide CC supérieure à 400 kW avec les formats actuels de batteries à électrolyte liquide.
Volvo lance également une activité énergétique , et le prochain EX90 est son premier véhicule électrique doté de tout le matériel nécessaire pour la recharge bidirectionnelle.
