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Voici comment les conducteurs de véhicules électriques Ford obtiennent des adaptateurs et utilisent la recharge Tesla

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Ford a dominé l’industrie l’année dernière en annonçant le passage au port de recharge Tesla et à sa norme de recharge nord-américaine (NACS), signalant l’adoption par Ford du port de recharge NACS dans les futurs véhicules électriques, tout en offrant également un accès prochain au réseau Tesla Supercharger pour les Ford existants. Conducteurs de véhicules électriques.

Cet accès est presque là. Ford est également le premier à proposer des adaptateurs, qui devraient être expédiés plus tard en mars, grâce auxquels les propriétaires peuvent recharger immédiatement sur le réseau Tesla. À partir de jeudi, il permet aux conducteurs de réserver un adaptateur gratuit par Ford EV et donne une idée de son fonctionnement exact.

L’adaptateur gratuit est offert à tous les clients de véhicules électriques, nouveaux et existants, inscrits à son agrégateur de recharge d’ici le 30 juin 2024. Ford note qu’il ne sera pas toujours gratuit ; les futurs clients Ford EV pourront l’acheter pour 230 $, et les clients Ford Pro devront le commander d’une manière différente.

Les propriétaires de Ford peuvent réserver leur adaptateur Tesla Supercharger gratuit en allant ici . Une fois connecté à leur compte FordPass, il suffit d’appuyer sur le bouton de réservation, de vérifier l’adresse de livraison et de cliquer sur réserver.

Réseau FordPass incluant Tesla Supercharger

Ford résume qu’avec l’ajout du réseau Tesla Supercharger, il donne désormais accès à un total total de 28 000 chargeurs rapides CC, le type auquel vous souhaiterez accéder lors de vos déplacements en voiture.

Les propriétaires disposant de l’adaptateur n’auront pas besoin d’utiliser une carte de crédit ou une autre application. Ils devraient pouvoir payer les sessions de recharge directement via l’application FordPass ou l’application Charge Assist de Ford sur l’écran tactile du véhicule, qui, selon Ford, sera bientôt renommée Public Charge.

Les Superchargers Tesla ne font pas encore partie de la planification d’itinéraires – cela fait partie d’une future mise à jour logicielle – mais Ford a expliqué clairement comment les utiliser dans le cadre d’une page révisée mise en ligne jeudi.

Ford a inclus une vidéo simple expliquant aux propriétaires comment utiliser le réseau Tesla Supercharger et d’autres connecteurs NACS, les trouver et les activer avec l’application FordPass ou l’interface embarquée dans le véhicule. Lorsque vous utilisez l’adaptateur, il suffit d’enfoncer l’adaptateur dans le connecteur de charge jusqu’à ce que vous entendiez un clic, puis d’enfoncer l’adaptateur dans le port de charge CCS du véhicule jusqu’à ce que vous entendiez un clic. Ford indique ensuite que via Plug & Charge, la session démarrera automatiquement.

Ford Mustang Mach-E chez Tesla Supercharger

Les propriétaires sont invités à utiliser le bouton argenté de déverrouillage du véhicule lors du retrait de l’adaptateur à la fin de la session, puis à séparer l’adaptateur du câble de charge en appuyant sur la languette de déverrouillage du câble du connecteur de charge.

Le NACS de Tesla a évolué à partir d’une interface propriétaire et n’a été entièrement élaboré en tant que norme de recharge qu’en décembre. L’adaptateur Ford est l’un des nombreux adaptateurs en route. La plupart, mais pas tous, des autres constructeurs automobiles passant au NACS ont confirmé qu’ils mettraient également un adaptateur à la disposition des propriétaires actuels de véhicules électriques.

Ford souligne qu’il recommande uniquement une charge rapide à 80 %. Cela a été une préoccupation pour les conducteurs actuels de Tesla depuis le début, car même si des frais d’inactivité s’appliquent, certains véhicules électriques, dont la Ford Mustang Mach-E, ont tendance à se recharger rapidement à des taux de plus en plus lents, au-delà de 80 %, provoquant potentiellement des problèmes de congestion autour des stations Tesla Supercharger.

Pour remédier à cela, le PDG de Tesla, Elon Musk, avait suggéré à un moment donné de rendre la recharge plus coûteuse pour les véhicules électriques non Tesla à recharge plus lente . Nous verrons bientôt à quel point cette préoccupation est réelle et si le modèle de coûts change.

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L'équipe de rédaction de Pilote-Vert.com.

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