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Voici comment le Ford F-150 Lightning pourrait contribuer à réduire les factures d'électricité

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Une camionnette électrique Ford F-150 Lightning nécessite de l’argent et de l’énergie pour fonctionner, mais Ford essaie maintenant de montrer à ses clients une façon dont le camion peut gagner sa vie lorsqu’il est garé.

Le constructeur automobile a annoncé jeudi un projet en partenariat avec Residio Technologies pour démontrer comment la capacité véhicule à domicile (V2H) du Lightning peut être utilisée pour la gestion de l’énergie domestique. Le projet associera V2H aux thermostats intelligents Residio pour potentiellement économiser de l’argent sur les factures d’électricité domestique, maximiser l’utilisation de l’énergie propre et réduire la pression sur le réseau, a déclaré Ford dans un communiqué de presse.

Projet Ford et Residio V2H

Ford présente déjà le F-150 Lightning comme source d’alimentation de secours domestique d’urgence, ainsi que comme moyen efficace de s’associer à l’énergie solaire domestique , des fonctions qui nécessitent 6 000 $ en matériel de support. Ford et Residio visent désormais à utiliser l’énergie de la batterie du camion pour faire fonctionner les systèmes de chauffage et de refroidissement de la maison, non seulement en cas d’urgence, mais également en période de forte demande sur le réseau, grâce à la coordination entre un véhicule électrique et un thermostat intelligent.

Une telle coordination pourrait minimiser la consommation d’énergie du réseau pendant les heures les plus coûteuses et peut-être utiliser davantage les énergies renouvelables lorsqu’elles sont disponibles, selon Ford. Cependant, ces concepts sont simplement étudiés plutôt que entièrement commercialisés. Ford s’attend à ce que le projet soit achevé au premier semestre 2024, après quoi nous aurons peut-être une nouvelle mise à jour.

Le V2H n’est qu’une fonction potentielle de la recharge bidirectionnelle des véhicules électriques, que plusieurs constructeurs automobiles intègrent désormais dans leurs véhicules de série. Kia propose une gamme de fonctionnalités tirant parti de la recharge bidirectionnelle avec Wallbox, et General Motors prépare des systèmes domestiques bidirectionnels . Les modèles Tesla bénéficieront d’une capacité bidirectionnelle d’ici 2025 et le Cybertruck lance une fonctionnalité Powershare .

Projet Ford et Residio V2H

Une autre utilisation très discutée de la recharge bidirectionnelle est celle du véhicule vers le réseau (V2G), qui permet aux véhicules électriques de réinjecter de l’énergie dans le réseau pendant les périodes de forte demande ou d’absorber l’excès d’électricité lorsque la demande est plus faible, fournissant ainsi un niveau d’électricité global plus constant. utiliser. Contrairement au V2H, le V2G nécessite la participation active des services publics et, peut-être, davantage d’infrastructures. Mais quelques produits le prennent en charge, notamment un chargeur de Fermata Energy pour la Nissan Leaf .

Une étude publiée à la fin de l’année dernière prévoyait, sur la base des taux anticipés du marché, que l’utilisation d’un chargeur V2G pourrait rapporter 15 000 $ sur 10 ans , et cela pourrait s’ajouter à cette utilisation intelligente du V2H.

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L'équipe de rédaction de Pilote-Vert.com.

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