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Voici combien d’autonomie les véhicules électriques Tesla perdent au cours des trois premières années

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Dans l’autonomie réelle, une Tesla Model 3 ou Model Y de trois ans conservera probablement environ 64 % de sa cote EPA, selon l’analyse de la société de données sur les batteries Recurrent .

Recurrent cite des rapports sur l’état des batteries de véhicules électriques d’occasion, basés sur des observations de voitures déjà sur la route. Dans 898 504 observations de 7 078 berlines modèle 3 et 664 642 observations de 5 120 multisegments modèle Y, Recurrent a constaté que l’autonomie avait tendance à diminuer fortement au cours des 1 000 premiers jours, soit près de trois ans, de l’âge de la batterie, pour atteindre la marque d’autonomie de 64 % de l’EPA, avant stabilisation.

Dégradation de la gamme Tesla Model Y (via récurrent)
Dégradation de la gamme Tesla Model 3 (via récurrent)

Il convient de noter que ces véhicules ne démarrent pas à 100 % de leur cote EPA en utilisation réelle, mais plutôt à 70 %, ce qui représente le facteur d’ajustement plus généreux de Tesla dans le calcul de ses numéros d’autonomie affichés en premier lieu. Sur la base de ce que l’entreprise a vu et rapporté précédemment, un certain nombre d’autres véhicules électriques démarrent avec une autonomie réelle plus élevée par rapport à leur note.

La dégradation des batteries lithium-ion a tendance à suivre une courbe en forme de S, selon Recurrent. Lorsqu’une batterie est neuve, il peut y avoir une certaine dégradation notable à mesure qu’elle s’installe dans un état stable, affirme la société, mais cela se stabilise pendant un certain temps. En fin de compte, les batteries recommenceront à se dégrader considérablement plus tard dans leur vie, au point de devoir être remplacées.

La dégradation de la batterie d’un véhicule électrique a tendance à être la plus forte au cours des trois premières années de possession, tout comme la dépréciation du véhicule est généralement la plus forte jusqu’à la troisième année.

Tesla Model Y 2024. – Avec l’aimable autorisation de Tesla, Inc.

Une fois de plus, les résultats de Recurrent soulignent que la dégradation de la batterie est prévisible et n’est pas susceptible de « briquer » votre VE . Et rappels mis à part, le remplacement de la batterie est relativement rare. En dehors des rappels importants, Recurrent estime que seulement 2,3 % des batteries de véhicules électriques ont été remplacées, et la plupart d’entre elles se trouvent dans des véhicules plus anciens. On estime que 13 % des véhicules électriques de l’année modèle 2015 et des années antérieures ont subi un remplacement de batterie, mais moins de 1 % des véhicules électriques de 2016 et plus récents en ont eu besoin, selon Recurrent. Et bon nombre de ces remplacements étaient sous garantie.

Recurrent a également rapporté l’année dernière que les Tesla ne semblent pas être affectées, en termes de dégradation, par les recharges rapides fréquentes , autant que les autres véhicules électriques. Ils sont cependant affectés par le temps chaud , a constaté l’entreprise. Et même si le temps froid ne semble pas être aussi lié à la dégradation de la batterie, il peut réduire considérablement l’autonomie , selon le modèle.

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