Une Jeep EV d’une valeur de 25 000 $ arrivera « très bientôt » aux États-Unis, a déclaré le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, à CNBC et à d’autres médias lors d’une conférence d’investisseurs à Bernstein la semaine dernière.
« Si vous me demandez ce qu’est un BEV abordable, je dirais 20 000 euros en Europe et 25 000 dollars aux États-Unis », a déclaré Tavares lors de la conférence qui s’est tenue avant les débuts du Wagoneer S la semaine dernière. BEV sûr, propre et abordable aux États-Unis, 25 000 $. Nous le ferons.
Stellantis vend déjà la Citroën e-C3 à 20 000 euros en Europe, a déclaré Tavares, affirmant que le constructeur automobile « utilise la même expertise » qui a amené ce véhicule électrique sur le marché pour égaler le prix d’une Jeep du marché américain.
Stellantis vend actuellement une version entièrement électrique de la Jeep Avenger en Europe au prix de 35 000 euros, soit environ 37 800 dollars, a noté CNBC. Jeep a choisi de ne pas vendre l’Avenger, qui est plus petit que n’importe lequel de ses modèles actuels sur le marché américain, dans cette région. Il est également question de vendre davantage de versions à combustion interne que prévu initialement en Europe.
Jeep s’est jusqu’à présent concentré sur les hybrides rechargeables aux États-Unis. Le Wrangler 4xe a été l’hybride rechargeable le plus vendu aux États-Unis, suivi du Grand Cherokee 4xe, a réitéré cette semaine le PDG de Jeep, Antonio Filosa. Et Jeep a récemment confirmé un pick-up Gladiator hybride rechargeable 4xe.
Le Wagoneer S EV arrivera avec un prix de base de plus de 70 000 $. Il devrait être suivi par le Recon de type Wrangler, qui a été initialement annoncé comme un pur véhicule électrique, mais qui pourrait également bénéficier d’une option de groupe motopropulseur hybride.
Tavares a déclaré fin 2021 que la fabrication des véhicules électriques coûtait à l’entreprise 50 % de plus que celle des véhicules à combustion interne, les qualifiant de « au-delà des limites » de ce que l’industrie peut supporter, car le coût supplémentaire était trop élevé pour être répercuté sur les clients.
La menace des véhicules électriques bon marché fabriqués en Chine devient désormais une réalité en Europe, et seule la politique commerciale l’empêche désormais aux États-Unis – l’administration Biden ayant récemment augmenté les tarifs douaniers .
