- Les SUV sont mauvais pour l’environnement, quel que soit leur groupe motopropulseur, selon le groupe
- Les SUV représentaient 48 % du marché mondial en 2023
- Les gros SUV sont pires pour l’environnement que les petits modèles
Les ventes mondiales de SUV continuent de croître, tout comme leurs émissions, qu’ils soient électriques ou non, selon l’ Agence internationale de l’énergie (AIE).
Les SUV représentaient un record de 48 % des ventes mondiales de voitures en 2023 , mais dépassaient pour la première fois 50 % du marché dans les « économies avancées » avec environ 20 millions de ventes, selon l’AIE. Et même si seulement 5 % des SUV en circulation sont électriques, ils représentaient plus de 55 % des nouvelles immatriculations de véhicules électriques l’année dernière, a noté l’agence.
Cette croissance se poursuit depuis un certain temps déjà, au point qu’une voiture sur quatre en circulation dans le monde est désormais un SUV, estime l’AIE. Cela a un impact négatif sur les émissions, car les SUV émettent en moyenne 20 % plus de dioxyde de carbone (CO2) qu’une voiture de tourisme de taille moyenne, selon l’agence.

Si ces émissions étaient comparées aux pays, les SUV seraient le cinquième émetteur mondial de CO2, dépassant les émissions du Japon, de l’Allemagne et de la Corée du Sud, selon l’AIE.
Cela est en partie dû au poids supplémentaire (le SUV moyen pèse entre 440 et 660 livres de plus qu’une voiture intermédiaire, selon l’AIE), ce qui affecte les SUV propulsés par des moteurs à combustion ou des moteurs électriques. Cela signifie également que davantage de matériaux, y compris ceux des batteries, sont nécessaires, ce qui donne aux SUV une empreinte carbone plus importante en plus d’une empreinte physique plus importante.
En 2022 et 2023, la consommation de pétrole directement liée aux SUV a augmenté au total de 600 000 barils par jour, a indiqué l’AIE, représentant plus d’un quart de la croissance annuelle globale de la demande de pétrole.

L’AIE a également averti en 2023 que le marché des SUV alimentait la demande mondiale de pétrole , contrecarrant certaines des réductions d’émissions que l’on pourrait espérer voir grâce à une adoption accrue des véhicules électriques. L’AIE prévoyait également en 2022 que la demande mondiale de combustibles fossiles atteindrait son maximum au cours de cette décennie . Et, mis à part le passage aux SUV, les véhicules électriques devraient représenter 11 % des ventes aux États-Unis cette année et environ un cinquième ailleurs, selon l’agence.
Tous les SUV n’ont pas non plus des émissions équivalentes. Comme l’a souligné le ministère de l’Énergie, si vous devez posséder un SUV, les SUV plus petits sont meilleurs pour l’environnement en termes d’émissions totales de CO2.