Lucid a annoncé jeudi qu’il offrait un «crédit EV» de 7 500 $ sur certaines configurations de l’Air Touring et de l’Air Grand Touring, s’ils sont commandés avant le 31 mars 2023.
Le Lucid Air Grand Touring commence à 139 500 $ et offre une autonomie évaluée par l’EPA allant jusqu’à 516 miles ou, sous sa forme Grand Touring Performance, 1 050 ch et un temps de 0 à 60 mph de 2,6 secondes. L’Air Touring commence à 108 900 $ et offre une autonomie EPA allant jusqu’à 425 milles et une cote EPA étonnante de 140 MPGe, meilleure que n’importe quelle Tesla actuelle.
Donc, pour le moment, cela fait chuter les prix d’entrée pour Grand Touring et Touring à 132 000 $ et 101 400 $, respectivement. Lucid note que cela ne s’applique pas à certaines combinaisons de construction, comme l’ajout du look Stealth à cette conception influencée par l’aviation.
Ni l’Air Pure à deux moteurs de 94 400 $ ni l’ Air Sapphire à trois moteurs de 250 500 $ ne sont mentionnés dans la promotion. C’est probablement parce qu’il y a un arriéré de réservations pour chacun, comme il y en a probablement aussi pour les versions Air Pure à moteur unique (à propulsion arrière), à 88 900 $, qui arrivent plus tard dans l’année.
Lucid Air Touring 2023
Bien que l’appeler un « crédit EV » semble être un aveu timide qu’aucun des véhicules électriques fabriqués en Arizona par la société n’est actuellement éligible au crédit d’impôt EV s’appliquant aux achats, cela pourrait tout aussi bien être une réponse aux récentes baisses de prix de Tesla , qui ont abaissé le coût des Tesla Model S et Model X d’environ 15 %.
Lucid a cependant réussi à intégrer certaines incitations fédérales. C’était l’une des premières entreprises à proposer un bail qui semblait figurer dans l’IRS 45W , le crédit commercial pour véhicule propre, qui fait partie de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA). En termes simples, cela permet aux sociétés de financement captives ou affiliées, qui peuvent proposer le véhicule en location, de réclamer le montant et de le faire – et ces dernières semaines, de nombreuses autres marques ont semblé comprendre cela.
Ce n’est pas la première remise de 7 500 $ de ce type, indépendante d’un crédit d’impôt réel. À la fin de l’année dernière, une remise Tesla de 7 500 $ ressemblait beaucoup à celle-ci et visait à donner un coup de pouce aux modèles 3 et Y. De tels événements, jusqu’à présent, ont été rares parmi des entreprises comme Tesla, Lucid ou Rivian qui suivent un modèle de vente directe. Compte tenu du recalibrage de Tesla et d’une réponse récente de Ford, il semble que la guerre des prix des véhicules électriques que certains ont prédite est là, à un certain niveau.
