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Ubitricity prévoit d'ajouter 1 050 bornes de recharge supplémentaires pour véhicules électriques aux lampadaires britanniques

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Ubitricity, un opérateur de réseau de recharge appartenant au géant pétrolier Shell, étend le déploiement de chargeurs de lampadaires pour véhicules électriques au Royaume-Uni.

L’entreprise a récemment annoncé qu’elle avait été mandatée par les gouvernements des arrondissements de Richmond et de Wandsworth, dans le Grand Londres, pour installer 1 050 bornes de recharge publiques pour véhicules électriques, réparties équitablement entre les arrondissements. Ces chargeurs de 5 kW seront installés directement sur les lampadaires publics.

Cordon de recharge pour voiture électrique Ubitricity

Les chargeurs de lampadaires, dont l’installation prend environ deux heures, selon Ubitricity, seront situés dans des zones résidentielles et commerciales, permettant une recharge en bordure de rue dans des endroits qui manquent d’espace pour des installations de chargeurs classiques.

Ubitricity, qui prétend disposer d’un réseau de 7 000 bornes de recharge publiques au Royaume-Uni, s’est également associée à Siemens pour intégrer la recharge dans un demi-mile de lampadaires en 2020. BMW a également décidé d’aider à installer des prises de recharge sur les lampadaires de Munich. Une poignée de villes américaines, dont Lancaster, en Californie, et Kansas City, dans le Missouri , ont également tenté de lutter de cette manière contre la recharge dans la rue.

Borne de recharge pour lampadaires Ubitricity

Une étude britannique de l’année dernière a suggéré que cette forme de recharge est l’un des moyens les moins coûteux et avec le plus faible impact CO2 d’installer une recharge publique. Cela ne se limite pas non plus aux lampadaires. En 2019, le fournisseur britannique de haut débit Liberty Global a annoncé son intention de fabriquer des chargeurs à partir de décodeurs de câble .

La dernière initiative britannique de recharge des lampadaires a été annoncée la semaine dernière, avant que le gouvernement n’annonce qu’il chercherait à retarder de cinq ans le changement de politique exclusivement vers les véhicules rechargeables, une décision qui a irrité à la fois les constructeurs automobiles et les groupes environnementaux. Si ce délai entre en vigueur, l’interdiction prévue de la vente de voitures neuves à essence et diesel entrera en vigueur en 2035 au lieu de 2030.

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