L’ancien président Donald Trump a annoncé qu’il appliquerait un droit de douane de 100 % aux voitures construites au Mexique par des entreprises chinoises pour la vente sur le marché américain, soit le double des droits de douane précédents qu’il avait cherché à appliquer.
Dans un discours de campagne samedi à Dayton, dans l’Ohio, Trump a déclaré que sur une période de 30 ans, le Mexique avait enlevé 34 % de l’activité de construction automobile aux États-Unis.
« La Chine est en train de construire quelques usines massives où elle va fabriquer des voitures au Mexique et elle pense qu’elle va vendre ces voitures aux États-Unis sans taxe à la frontière », a-t-il déclaré.
Trump a ensuite annoncé, dans ce qui semblait s’adresser directement au président chinois Xi Jinping – et un détail rapporté par Bloomberg – qu’il avait l’intention d’imposer des droits de douane de 100 % sur toutes ces voitures s’il était élu.
Actuellement, les voitures importées de Chine sont soumises à un droit de douane de 25 %, tandis que celles du Mexique, fabriquées avec des pièces chinoises, ne seraient soumises qu’à un droit de 2,5 %.
« Ils ne vendront pas de voitures ici », a déclaré Trump, reprenant la conversation peu de temps après. « Et je leur dirai que s’ils veulent construire une usine dans le Michigan, dans l’Ohio, en Caroline du Sud, ils le peuvent, en utilisant des travailleurs américains, ils ne peuvent pas envoyer de travailleurs chinois ici, comme ils le font parfois… mais ils ne le font pas. je vais les construire au Mexique.
Ce que propose Trump n’est pas entièrement nouveau et vient après que plusieurs factions du Sénat, démocrate et républicain, ont demandé des tarifs plus élevés sur les véhicules chinois et une action plus rapide, alors que l’administration Biden étudie la possibilité. Plus tôt ce mois-ci, trois sénateurs démocrates issus d’États constructeurs automobiles ont mis en garde contre « des véhicules électriques chinois artificiellement bas prix inondant le marché américain », ce qui « mettrait en danger la survie de l’industrie automobile américaine dans son ensemble ». Cela s’est produit quelques jours seulement après que le républicain Josh Hawley a proposé un projet de loi qui imposerait effectivement un droit de douane de 125 % sur les véhicules chinois importés et un droit de 100 % sur les véhicules chinois fabriqués au Mexique.
Le Mexique construit déjà de nombreux véhicules électriques à destination des États-Unis , mais en achète peu. Parmi eux, GM et Ford se tournent déjà vers le Mexique pour l’assemblage de véhicules électriques, et BMW a récemment annoncé l’année dernière son intention d’y construire ses véhicules électriques Neue Klasse de nouvelle génération.
Au début de l’administration, Biden a publié un décret sur la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques et la production de batteries, et s’est tourné vers la loi sur la production de défense pour stimuler plus tôt la production de matériaux critiques pour les véhicules électriques. Cela a conduit à l’Inflation Reduction Act, un texte législatif à multiples facettes qui, sur le front des véhicules et de la fabrication, doublera les ventes de véhicules électriques aux États-Unis d’ici 2030 par rapport aux prévisions précédentes, selon les analystes en octobre.
Les tendances ont tourné autour des importations de véhicules chinois par rapport à il y a cinq ou six ans, lorsqu’il semblait être une tendance imparable selon laquelle les constructeurs automobiles américains et allemands prévoyaient de se tourner vers davantage de véhicules assemblés en Chine dans un avenir proche, en particulier à la lumière de l’accent mis par la Chine sur les véhicules électriques. . La Polestar 2 est le seul véhicule électrique fabriqué en Chine et actuellement vendu sur le marché américain ; La semaine dernière, Polestar a également semblé suggérer que les modèles Polestar 3 fabriqués en Chine arriveraient cette année avant ceux fabriqués aux États-Unis.
Trump n’a pas réellement fait de distinction dans l’annonce tarifaire selon que les véhicules concernés étaient électriques ou non. Mais plus tôt dans son discours, il a de nouveau semblé critiquer les efforts de Biden en faveur des véhicules électriques, les alliances avec l’UAW et les véhicules électriques en général. « Ils veulent faire ce non-sens 100% électrique où les voitures ne vont pas loin, coûtent trop cher et sont toutes fabriquées en Chine », a-t-il déclaré.
Le constructeur automobile chinois BYD n’a pas encore confirmé une usine au Mexique, mais il recherche des emplacements. BYD a déclaré qu’il n’avait pas l’intention de vendre des véhicules électriques aux États-Unis.
Selon un récent rapport d’ Autoweek , BYD propose déjà quatre modèles au Mexique : le Han, le Tang, le Yuan Plus et le Dolphin Mini. Le Dophin Mini commence à environ 21 000 $ sous forme de 190 milles ou 23 000 $ avec 252 milles d’autonomie.
