Toyota a annoncé mercredi un accord de fourniture de batteries « à long terme » avec LG Energy Solution, qui, selon le constructeur automobile, garantira des batteries pour la production américaine de véhicules électriques.
Dans le cadre du contrat, LG fournira des modules de batterie d’une capacité annuelle de 20 gigawattheures à partir de 2025, selon un communiqué de presse de Toyota. Composés de cellules de type pochette en nickel-manganèse-cobalt-aluminium (NMCA), les modules seront fabriqués dans l’usine LG du Michigan, qui recevra un investissement d’environ 3 milliards de dollars pour ajouter de nouvelles lignes de production pour le contrat Toyota.
Les batteries alimenteront les véhicules électriques Toyota fabriqués aux États-Unis, y compris un nouveau modèle électrique qui sera fabriqué dans l’usine Toyota du Kentucky à partir de 2025. Toyota a confirmé le nouveau véhicule électrique, un SUV électrique à trois rangées , un peu plus tôt cette année.
Avant cela, Toyota avait fait allusion à de futurs véhicules électriques construits aux États-Unis avec un plan de batterie accéléré . Cela commence par une usine de Caroline du Nord qui fournit principalement des batteries hybrides. Située dans le comté de Randolph, l’usine de 1,3 milliard de dollars produira suffisamment de cellules pour alimenter jusqu’à 1,2 million de « véhicules électrifiés » par an, avait précédemment déclaré Toyota. La production initiale de l’usine est destinée aux hybrides, avec une évolution potentielle vers les véhicules électriques plus tard dans la décennie.
Toyota a également présenté un produit phare de véhicules électriques élégants et futuristes – susceptible d’être présenté en avant-première au salon de l’auto de Tokyo 2023 plus tard ce mois-ci – et a souligné qu’il visait un « volume de base » de 1,5 million de BEV en 2026, donc les choses vont s’accélérer à partir d’ici. .
Cependant, Toyota n’a toujours pas mis à jour ses objectifs en matière de véhicules électriques aux États-Unis depuis qu’elle a estimé en 2021 que 85 % de ses véhicules américains vendus en 2030 seraient encore équipés de sorties d’échappement. Mais la production accrue de batteries aux États-Unis donne au constructeur automobile une marge de manœuvre pour atteindre des objectifs de vente de véhicules électriques plus ambitieux.
