L’Inde est le troisième marché mondial de voitures neuves, après la Chine et les États-Unis, et deux principaux fabricants de véhicules électriques cherchent à l’exploiter avec des modèles abordables.
Tesla discute d’un accord d’investissement avec le gouvernement indien qui verrait le constructeur automobile américain ouvrir une usine dans le pays d’une capacité annuelle de 500 000 véhicules, selon un rapport de Reuters publié la semaine dernière. Tesla utiliserait également l’Inde comme base d’exportation, expédiant des voitures vers d’autres pays de la région indo-pacifique, selon le rapport.
L’usine produirait des véhicules électriques abordables à partir de 2 millions de roupies, soit l’équivalent de 24 400 dollars aux taux de change actuels. C’est beaucoup moins cher que n’importe lequel des modèles actuels de Tesla, et un prix inférieur à celui que Tesla pourrait gérer en important des voitures en Inde, qui seraient soumises à des taxes à l’importation pouvant atteindre 100 %.
Cependant, ce prix ciblé est toujours plus du double du coût du véhicule électrique le moins cher d’Inde, le MG Comet, et 500 000 roupies (environ 6 000 $) de plus que la voiture électrique la plus vendue du marché, la Tata Nexon EV. L’année dernière, Tata, basée en Inde, a également annoncé une voiture électrique à 10 000 dollars pour son marché domestique.
Une Tesla abordable a mis du temps à arriver. La société a confirmé en 2021 qu’elle développait un véhicule électrique mondial en Chine destiné à être plus abordable. Ensuite, le PDG Elon Musk a suggéré plus tard que le projet avait été suspendu. Plus tard en 2022, Tesla a confirmé qu’une troisième plate-forme de véhicules dépasserait la production de tous ses autres véhicules combinés, les voitures coûtant moitié moins cher à fabriquer.
Le chinois BYD, quant à lui, prévoit de fabriquer des véhicules électriques pour le marché indien en partenariat avec une entreprise locale, Megha Engineering and Infrastructures, selon Reuters . Le plan d’un milliard de dollars, qui a récemment été soumis aux régulateurs indiens, englobe la fabrication locale de batteries et une gamme complète de véhicules électriques, des berlines de base aux modèles de luxe, selon le rapport.
BYD est entré sur le marché indien en 2007, produisant des batteries et d’autres composants pour les fabricants de téléphones mobiles. S’il est en mesure de commencer à vendre des voitures là-bas, il serait présent sur tous les grands marchés mondiaux des voitures neuves, à l’exception des États-Unis, note le rapport.
La société est entrée sur le marché européen l’année dernière et aurait commencé à fournir des batteries à Tesla sur une base limitée. BYD a fabriqué et vendu des bus électriques aux États-Unis, mais n’a pas réussi à s’implanter dans le secteur des voitures particulières ici.
BYD est un partisan de longue date de la technologie des batteries LFP . Ces dernières années, de plus en plus de constructeurs automobiles, dont Tesla, ont commencé à le considérer comme un excellent choix pour les véhicules électriques abordables. BYD a présenté sa génération actuelle de technologie de batterie LFP avec la batterie Blade en 2020.
