Environ une décennie après l’ouverture de ses premiers magasins appartenant à l’entreprise, Tesla lutte toujours contre les interdictions de vente directe dans certains États. Dans le Connecticut, il contourne une de ces interdictions en installant un magasin dans un casino amérindien.
Le casino Mohegan Sun a annoncé mercredi que Tesla ouvrira un « centre de vente et de livraison » dans le centre commercial du casino, avec des clients capables d’acheter ou de récupérer des voitures électriques Tesla dès cet automne, ainsi que des véhicules d’essai, selon un Connecticut. Rapport miroir .
Tesla a une salle d’exposition à Milford, Connecticut, qui permet la location, mais l’emplacement du casino permet au constructeur automobile de faire plus sans se heurter aux lois de l’État.
Le Connecticut est l’un des nombreux États dotés de lois sur les franchises qui empêchent les constructeurs automobiles de vendre des voitures directement aux clients. Mais Mohegan Sun, situé dans le village d’Uncasville dans le coin sud-est de l’État, se trouve sur des terres tribales Mohegan. Les tribus ont une marge de manœuvre pour définir différentes politiques afin de stimuler le développement économique, note le rapport.
Tesla a utilisé cette stratégie au moins une autre fois. En 2021, le constructeur automobile a ouvert un magasin sur des terres tribales à Nambé Pueblo, au nord de Santa Fe, au Nouveau-Mexique, évitant tout conflit avec les lois sur les franchises de cet État. Il offre également une option pour Lucid et Rivian, car ces constructeurs automobiles cherchent à mettre en place leurs propres réseaux de vente au détail en direct.
Dans le Connecticut, Tesla lutte depuis longtemps contre les lois sur les franchises, plusieurs projets de loi étant présentés à la législature de l’État pour ouvrir les ventes directes. L’année dernière, un projet de loi n’a pas été soumis au vote dans les deux chambres de la législature, et cette année, un autre projet de loi n’a pas été entendu par le comité des transports, a noté le Connecticut Mirror.
Les lois sur les franchises ont créé une situation plus délicate dans un autre État. Tesla ne peut toujours pas vendre directement les voitures qu’elle fabrique au Texas au Texas, même s’il s’agit du seul constructeur automobile basé au Texas.
Ce paysage compliqué est probablement l’une des raisons pour lesquelles Volvo a choisi de ne pas adopter les ventes directes dès qu’il l’avait initialement prévu, et pourquoi Polestar s’en tient aux ventes directes mais dépend des magasins Volvo pour une grande partie de son réseau de service. Et pourquoi Ford a opté pour une approche hybride – exigeant des prix EV sans marchandage chez les concessionnaires.
La controverse sur les ventes directes a conduit à une division étrange par parti politique, les États à tendance démocrate permettant généralement plus de flexibilité et les États à tendance républicaine ayant tendance à être plus protectionnistes et anti-marché libre en matière de ventes directes.
