Tesla a réédité vendredi son Model Y Long Range, en tant que modèle de la gamme offrant la plus longue autonomie au prix le plus bas, avec une touche supplémentaire pour ceux qui ont récemment acheté le modèle Y de base.
Le dernier modèle Y Long Range comprend une autonomie EPA allant jusqu’à 320 miles et un temps de 0 à 60 mph de 6,5 secondes, au prix de 46 630 $, y compris les frais de destination et de commande obligatoires. Cela apporte une autonomie EPA de 320 milles, soit 10 milles de plus que l’actuel modèle Y Long Range AWD à 49 630 $, qui peut accélérer beaucoup plus rapidement, de 4,8 secondes à 60 mph.
Mais ce n’était pas la nouvelle la plus remarquable du dernier réalignement des prix et des modèles de Tesla. Samedi, le PDG Elon Musk est intervenu sur son réseau social X, expliquant que les versions de base du Model Y qui ont été construites et livrées au cours des derniers mois ont en fait une plus grande autonomie disponible, à débloquer pour 1 500 à 2 000 dollars, avec des gains correspondants de 40 à 60. miles de portée, en attendant les « approbations réglementaires ».
Cela signifierait que quelqu’un qui a acheté un modèle Y de base au prix de 44 630 $ après les dernières baisses de prix de Tesla pourrait être en mesure d’augmenter ce montant jusqu’à une autonomie de 320 milles avec une dépense totale du même 46 630 $.
Cette possibilité soulève de nombreuses questions – par exemple pourquoi Tesla construisait à nouveau des véhicules avec une capacité de batterie bien supérieure à celle nécessaire pour offrir l’autonomie nominale – un véritable casse-tête alors que la rentabilité pèse sur l’ensemble du marché et que la capacité de la batterie est l’un des coûts les plus élevés. Il y a ici une histoire que, pour l’instant, Musk ne semble pas vouloir raconter. Peut-être y aura-t-il plus d’informations en attendant ces approbations réglementaires.
Le constructeur automobile note que le modèle Y dans l’une de ces versions est admissible au crédit d’impôt complet de 7 500 $ pour les véhicules électriques. Bien que cela représente un gros avantage (ramenant le coût effectif à 39 130 $ pour de nombreux ménages), le modèle Y n’est plus un leader de loin en avant. La Ford Mustang Mach-E 2024 , par exemple, dans sa version à batterie étendue à propulsion arrière parcourra également une distance de 320 milles selon l’EPA (bien que cela nécessite une batterie plus grosse). Les modèles de crossover électriques sans prix de luxe qui vont plus loin incluent le Fisker Ocean (360 miles) et le Chevy Blazer EV (324 miles, pas encore officiellement confirmé). Les Nissan Ariya , Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6 offrent également toutes une autonomie de 300 miles ou plus.
Tesla offre plus de cohérence dans l’expérience de recharge, et cela reste l’avantage concurrentiel de l’entreprise, même si avec le partage imminent du réseau avec un large éventail de constructeurs automobiles et les récents licenciements de toute l’équipe, cet avantage semble moins certain.
