Electrify America a confirmé jeudi, à l’occasion du sixième anniversaire de sa première installation de recharge rapide, qu’elle prévoyait une grande expansion de son réseau de recharge rapide en 2024.
EA vise à atteindre 5 000 chargeurs d’ici la fin de l’année, y compris des stations de recharge plus grandes et une prise en charge plus large de la technologie de paiement Plug & Charge.
En 2023, elle s’est étendue au Dakota du Nord et à Hawaï, portant son nombre total de chargeurs à plus de 4 000 à la fin de l’année.
Selon le centre de données sur les carburants alternatifs du DOE, au 2 mai, il existe actuellement 931 stations Electrify America et 4 182 ports de recharge ; ce dernier correspond à ce qu’Electrify America considère comme un chargeur. L’expansion constituerait une augmentation d’environ 20 % par rapport à ce qui est actuellement disponible.
Le réseau de recharge affirme que, selon des enregistrements validés de manière indépendante, il a enregistré 10 millions de sessions de recharge client en 2023, soit le double du nombre de 2022. Il a également plus que doublé l’énergie distribuée.
Jeudi également, la société a noté que son expansion pour 2023 comprenait « la mise à niveau de plus de 680 chargeurs existants sous-performants vers le chargeur de nouvelle génération d’Electrify America ».
EA a peut-être fait cette déclaration en réponse aux affirmations selon lesquelles le California Air Resources Board (CARB) n’aurait pas fait pression sur le réseau pour obtenir davantage de correctifs de fiabilité des chargeurs au cours de son dernier et dernier cycle de 2,5 ans. EA a été créée dans le cadre d’un investissement de 2 milliards de dollars sur 10 ans mandaté dans le cadre du règlement sur le diesel Volkswagen . EA a consacré 800 millions de dollars à la partie californienne du réseau ainsi qu’à des projets spécifiques à la Californie.
Le déploiement de chargeurs par EA a sensibilisé le gouvernement fédéral à l’importance de prendre en compte la fiabilité et la disponibilité dans le cadre du développement de l’infrastructure nationale des véhicules électriques (NEVI).
Une étude de 2022 portant sur le marché californien de la Bay Area, très adepte des véhicules électriques, a révélé une faible fiabilité et de nombreux chargeurs rapides qui ne fonctionnaient pas , avec des indications que certains d’entre eux étaient des unités EA relativement nouvelles. Par ailleurs, le réseau est arrivé en tête d’une enquête portant sur l’ expérience utilisateur de recharge des véhicules électriques , fiabilité mise à part.
Plus tôt cette année, EA a ouvert une station de recharge urbaine phare pour véhicules électriques , un nouveau modèle pour la recharge en intérieur. VW aurait tenté de vendre Electrify America à d’autres sociétés, notamment des constructeurs automobiles, mais pour l’instant, son seul investissement extérieur provient du conglomérat allemand Siemens.
Le réseau Supercharger de Tesla a toujours été classé comme le meilleur en termes de satisfaction client , mais cela pourrait bientôt changer avec les licenciements de cette semaine de toute l’équipe Supercharger de Tesla.
