Subaru a annoncé mercredi son intention de doubler le nombre de modèles de véhicules électriques qu’elle proposera plus tard dans la décennie, le faisant passer de quatre à huit.
Cela fait partie d’une intention accélérée de passer aux véhicules électriques et hybrides, y compris la production américaine, avec un objectif de 50 % de ses ventes entièrement électriques d’ici 2030, contre un objectif précédent de 40 %.
Subaru semble également suggérer que d’ici 2030, il vise à ce que la totalité (ou la quasi-totalité) de sa gamme soit des véhicules électriques ou hybrides à batterie, soit un total prévu de 1,2 million de véhicules ou plus répartis entre le Japon et les États-Unis.
Ensemble, ces pièces constituent les annonces de produits et de stratégies les plus importantes de Subaru en une décennie. Ils ont été interpellés lors d’un « Briefing sur la nouvelle politique de gestion ».
Dans le cadre de la présentation de mercredi, coordonnée avec une mise à jour financière trimestrielle, le constructeur automobile a présenté ses plans de production au Japon ainsi qu’aux États-Unis. En 2025, il vise à introduire à la fois un modèle hybride de nouvelle génération et sa première maison entièrement électrique. modèle, avec une production basée au Japon ciblée pour 200 000 unités par an dans l’avenir de ce modèle. Vers 2027, il ajoutera une ligne de production dédiée aux véhicules électriques dans son complexe de Gunma au Japon, augmentant à terme sa capacité de véhicules électriques de 200 000 véhicules supplémentaires par an.
Aux États-Unis, la production hybride de nouvelle génération augmentera en 2026 ou 2027, la production de véhicules électriques basée aux États-Unis devant démarrer en 2027.
Subaru a qualifié la production de basée aux États-Unis, et non les termes «nord-américains» utilisés par les constructeurs automobiles ayant l’intention de transférer la production au Mexique. Il indique également une usine dédiée aux véhicules électriques au Japon, ainsi qu’une production réorganisée autour de l’innovation Monozukuri Manufacturing, une manière japonaise de coordonner l’artisanat et la fabrication. Il a l’intention de restructurer sa façon de construire des véhicules, « de la structure de production au processus de développement et à la planification des produits ».
Selon Subaru, cela représentera quatre véhicules électriques supplémentaires, par rapport à ce qui avait été initialement prévu, pour un total de huit modèles électriques à batterie d’ici la fin de 2028. Subaru prévoit désormais un total de quatre VUS électriques, d’ici la fin de 2026. , plus les quatre véhicules électriques supplémentaires dans les deux années qui suivent.
L’un de ces quatre véhicules électriques initiaux est le Solterra , un modèle presque identique au Toyota bZ4X . L’apport de Subaru est allé principalement vers les systèmes de traction de ces véhicules, mais à bien des égards, ils ressemblent davantage à des Toyota, donc avec son prochain EV Subaru pourrait vraiment établir la feuille de route pour une nouvelle génération de ses véhicules.
Le seul autre Subaru plug-in pour les États-Unis a été le Crosstrek Hybrid , un hybride plug-in qui parcourt 17 miles électriques et obtient 35 mpg combinés en tant qu’hybride. Il a également beaucoup emprunté à Toyota. Le Crosstrek Hybrid est toujours disponible pour 2023 mais est abandonné pour 2024.
Les États-Unis sont de loin le marché le plus important de Subaru, bien au-delà de son marché d’origine, le Japon. Subaru a produit près de 850 000 véhicules dans le monde en 2022 et vendu près de 557 000 véhicules aux États-Unis. Une grande partie de ceux-ci ont été fabriqués dans son usine de l’Indiana, qui a fabriqué plus de cinq millions de Subarus et plus de sept millions de véhicules, y compris des modèles Isuzu autrefois construits là-bas. .
Les véhicules électriques représentent actuellement environ 1 % des ventes de Subaru aux États-Unis. Il a déclaré des ventes de moins de 3 000 Solterras au premier semestre 2023.
Subaru a également annoncé plus tôt cette semaine une décision qui aidera à soutenir cette production accrue de véhicules électriques. Comme Mazda, il a récemment entamé des pourparlers avec le fabricant de batteries Panasonic « pour établir un partenariat à moyen et long terme afin de répondre à la demande de véhicules électriques à batterie (BEV) et de batteries automobiles sur un marché en pleine expansion », selon le constructeur automobile.
Panasonic Energy fournira à Subaru des «batteries cylindriques automobiles de nouvelle génération» pour ces véhicules électriques dans la seconde moitié de la décennie sur plusieurs sites.
