Tesla recherche près de 100 millions de dollars de financement du gouvernement américain pour construire neuf stations de recharge de semi-remorques sur une route allant de la frontière sud du Texas à l’usine d’origine du constructeur automobile à Fremont, en Californie, a rapporté Bloomberg mardi.
Le plan prévoit que chaque site disposerait de huit chargeurs de 750 kW pour le Tesla Semi plus quatre chargeurs pour d’autres marques, essentiellement en suivant la norme de charge du mégawatt (MCS) pour les véhicules utilitaires officialisée l’été dernier. Les connecteurs Semi seraient probablement le connecteur de charge NACS V4 de Tesla, qui , selon la société, est bon pour 1 mégawatt .
Les plans ont été discutés dans des e-mails de dirigeants de Tesla au ministère des Transports du Texas entre mai et début juin, qui ont été examinés par Bloomberg. Dans les e-mails, Tesla aurait déclaré aux responsables du Texas que le projet pourrait bénéficier de subventions fédérales distribuées en vertu de la loi bipartite sur les infrastructures, et a demandé aux responsables d’écrire une lettre à l’appui du projet à inclure dans la demande de financement du Texas, qui a été soumise en Juin.
Le district de gestion de la qualité de l’air de la côte sud de la Californie a dirigé la demande au nom de Tesla, basée au Texas. un représentant a déclaré à Bloomberg que le constructeur automobile recherchait 97 millions de dollars de financement fédéral et prévoyait de payer lui-même 24 millions de dollars.
Bloomberg note qu’il n’est pas clair si Tesla poursuivra le projet de recharge des camions si la demande n’est pas approuvée. La Federal Highway Administration, qui est chargée de superviser les subventions d’infrastructure de recharge, examine actuellement les demandes et devrait nommer les bénéficiaires plus tard cette année.
L’itinéraire d’environ 1 800 milles commence à Laredo, au Texas, à environ 240 milles du siège social de Tesla à Austin et à 150 milles du site d’une nouvelle usine que la société construit à Nuevo Leon, au Mexique. En 2022, Tesla s’est vu attribuer une voie exclusive au poste-frontière mexicain pour aider à déplacer les pièces des fournisseurs mexicains vers ses usines américaines au Texas et en Californie, a noté Bloomberg. Le projet de recharge pourrait électrifier au moins certaines de ces livraisons, qui sont actuellement effectuées avec des camions à combustion interne.
Les arrêts de camions électriques et les bornes de recharge impliquent des défis beaucoup plus importants pour l’implantation en raison de leur impact sur le réseau et de la nécessité d’éviter des « frais de demande » coûteux. Il s’agit de primes prélevées par les services publics lorsque la demande d’électricité augmente, par exemple lorsqu’un certain nombre de semi-remorques électriques se chargent en même temps.
Alors que de plus en plus de camions commerciaux électriques entrent en service, des projets de recharge commencent à apparaître. Un projet impliquant l’opérateur de flotte NFI et Electrify America installe 34 stations de recharge rapide pour les camions lourds d’ici la fin de 2023, mais cela n’est pas axé sur la recharge en mégawatts probablement nécessaire pour rendre les trajets plus longs pratiques.
WattEV met également en place un site de recharge de camions de 40 places à Bakersfield, en Californie. C’est le long de l’itinéraire que Tesla aurait proposé.
