La société israélienne de batteries StoreDot a annoncé jeudi une « collaboration stratégique » avec Volvo pour développer des cellules de batterie à charge très rapide pour les futurs véhicules électriques.
Le partenariat produira des cellules « optimisées et adaptées à la future architecture de véhicule électrique de Volvo », selon un communiqué de presse de StoreDot. La société prévoit de livrer les premiers échantillons à Volvo pour des tests l’année prochaine, mais ne discute pas du moment où sa technologie cellulaire pourrait apparaître dans les véhicules de production du constructeur automobile suédois.
StoreDot affirme que ses cellules seront capables d’ajouter 100 miles d’autonomie EV en seulement cinq minutes de charge. Dans l’annonce d’un investissement de Polestar , la marque sœur de Volvo, plus tôt cette année, la société a déclaré qu’elle visait à produire en masse ces cellules d’ici 2024.
StoreDot a commencé à livrer ses cellules pour des tests de véhicules électriques dans le monde réel l’année dernière. Il s’agit en soi d’une étape importante pour l’entreprise, qui a exprimé sa confiance dans le temps de charge de cinq minutes remontant à 2017 ou avant.
Une charge plus rapide permettra aux constructeurs automobiles de concevoir des véhicules électriques avec des batteries plus petites, affirme StoreDot. L’argument semble être que, avec la possibilité d’ajouter 100 miles d’autonomie en peu de temps, à peu près le temps nécessaire pour pomper de l’essence, les constructeurs automobiles n’auront pas besoin de s’appuyer autant sur de grosses batteries et sur la réserve d’autonomie supplémentaire qu’elles fournissent pour fabriquer des véhicules électriques. pratique. Cela pourrait réduire considérablement le coût et le poids , a noté la société.
Des batteries plus petites aideraient également Volvo à atteindre son objectif de réduire son empreinte carbone de 40 % d’ici 2025 . Dans une évaluation de 2021, le constructeur automobile a estimé que la production de modules de batterie, la production de matériaux et la fabrication elle-même pour le XC40 Recharge entièrement électrique étaient ensemble 70 % plus élevées en émissions de gaz à effet de serre que la version essence du XC40. Il y a donc des économies importantes à réaliser en réduisant la taille des batteries.
