Actualités Stellantis réfléchit à 25 000 $ EV: Future Bolt EV rival?

Stellantis réfléchit à 25 000 $ EV: Future Bolt EV rival?

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Regardez sous le prix de 25 000 $ pour les véhicules neufs, en vous basant uniquement sur les prix affichés, et vous trouverez de nombreuses options dans les petites voitures à essence et les multisegments, dont certains hybrides. Mais aucun dans cette gamme de prix n’est un véhicule électrique.

Selon Automotive News , citant le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, il s’agit d’un niveau de prix que les parents de Fiat et Jeep aimeraient atteindre. Cependant, les négociations syndicales pourraient en partie faire obstacle.

Tavares aurait suggéré que l’abordabilité des véhicules électriques de la classe moyenne était quelque chose dont l’entreprise devait discuter avec ses partenaires syndicaux, tandis que l’UAW a déclaré à Automotive News que le modèle commercial de Stellantis est rompu et qu’il peut construire des véhicules électriques abordables aux États-Unis sans demander le sacrifice des travailleurs en salaires. ou avantages.

En Europe en 2024, Stellantis commencera à vendre une Citroën e-C3 EV qui coûte environ 27 500 $. Volkswagen a promis un véhicule électrique abordable pour l’Europe en 2025 dans la même gamme de prix, comme prévu par le concept VW ID.2all.

À l’heure actuelle, aucun constructeur automobile ne parvient à atteindre même ce niveau de prix aux États-Unis, en se basant strictement sur les prix des autocollants (oui, il y a plus que cela, alors lisez la suite). Les deux seuls véhicules électriques arrivant à moins de 30 000 $, y compris les frais obligatoires pour 2023, sont la Nissan Leaf à 28 895 $ et la Chevy Bolt EV à 27 495 $.

Chevrolet Equinox électrique 2024

La PDG de GM, Mary Barra, a déclaré en mai que les véhicules électriques de moins de 40 000 $ ne pouvaient pas encore être rentables, mais GM a récemment confirmé qu’un Bolt EV remanié et le Chevrolet Equinox EV 2024 devaient bientôt arriver à ce prix.

De ces deux, l’Equinox EV à 30 000 $ sera fabriqué au Mexique. On ne sait pas où le futur Bolt EV pourrait être construit, son usine actuelle du Michigan étant réaffectée à la production de camions électriques.

Fisker est une autre marque qui pourrait être en mesure de déchiffrer le code avec un véhicule électrique fabriqué aux États-Unis à 30 000 $, voire à 25 000 $. S’il parvient à signer un accord avec Foxconn, la Fisker Pear de 29 900 $ pourrait être construite dans l’ancienne usine de GM à Lordstown, Ohio.

Chevrolet Bolt électrique 2023

L’EV de 25 000 $ est déjà là – en quelque sorte

Le plus gros élément qui rend les véhicules électriques plus chers à construire par rapport aux modèles à essence est la batterie, mais pas la main-d’œuvre. Avec une hausse du prix des batteries de VE en 2022 et des prix qui ne devraient plus baisser, cela présente un dilemme pour les constructeurs automobiles alors qu’ils équilibrent les coûts. Les incitations fédérales peuvent aider à réduire le coût des batteries domestiques et potentiellement, via le crédit d’impôt pour VE , réduire le coût des VE fabriqués aux États-Unis jusqu’à 7 500 $, voire plus, y compris les incitations spécifiques à l’État.

Le Bolt EV, par exemple, respecte déjà la réduction du crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques, ce qui signifie que si vous pouvez trouver un modèle de base et répondre aux exigences de revenu du crédit d’impôt, cela coûte déjà 19 995 $. L’Equinox EV est également susceptible de répondre à certaines, voire à toutes les exigences de fabrication américaine et pourrait donc également atterrir à moins de 25 000 $ si vous considérez le crédit.

Tesla taquiné à 25 000 $ pour 2023 – Battery Day

Tesla a fait de l’abordabilité l’un des principaux points de son Battery Day 2020. À l’époque, Tesla avait déclaré que sa quête pour réduire de moitié le coût des cellules de batterie permettrait à l’entreprise de produire un véhicule électrique « convaincant » de 25 000 $ en 2023 . Bien que Tesla n’ait pas fourni de mise à jour complète sur la façon dont ce projet pourrait se dérouler, et que le PDG Elon Musk a parfois apparemment travaillé pour minimiser la possibilité, la société a déclaré plus récemment qu’elle aurait besoin d’un véhicule électrique plus abordable que son modèle 3 et Modèle Y

Tesla n’a donné aucune indication sur l’endroit où elle pourrait construire un tel modèle pour les États-Unis, ni si, comme Volvo et son véhicule électrique le plus abordable, l’EX30, elle décidera simplement d’importer le véhicule électrique , la batterie et tout, de Chine.

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L'équipe de rédaction de Pilote-Vert.com.

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