Un récent dépôt de brevet Ford laisse entendre que le constructeur automobile étudie des moyens de recharger les véhicules électriques pendant la conduite.
Publiée par l’Office des brevets et des marques des États-Unis (USPTO) le 20 juillet 2023 et initialement déposée le 20 janvier 2022, la demande de brevet en question est intitulée « Roadway Charging Coil Alignment and Monitoring » et traite de la charge inductive sans fil pour le déplacement véhicules, également connu sous le nom de charge dynamique sans fil.
Bien que l’adoption ait été lente, les systèmes de charge sans fil/inductifs pour une utilisation stationnaire ne sont pas nouveaux. En 2020, SAE International, anciennement la Society of Automotive Engineers, a annoncé les premières normes mondiales pour la recharge sans fil des véhicules électriques jusqu’à 11 kw. Cette méthode de charge utilise des bobines montées dans un émetteur (connecté à une source d’électricité) qui envoie de l’énergie à un récepteur monté sur le véhicule.
Dans ce dépôt de brevet, cependant, Ford discute de l’intégration de bobines de charge inductives dans une surface de route, permettant aux véhicules de se recharger sans fil pendant qu’ils roulent. Pour ce faire, le récepteur d’un véhicule serait aligné avec une ligne de bobines, ce qui obligerait le conducteur à suivre un chemin précis, potentiellement aidé par des caméras ou d’autres capteurs.
S’appuyer sur l’action de la direction laisse encore de la place au désalignement de la voiture et des bobines de charge sur route, ce qui réduit l’efficacité de la charge, selon Ford. La solution proposée par le constructeur automobile est d’équiper les véhicules d’un radar à pénétration de sol pour se concentrer sur les bobines. Les données radar seraient ensuite introduites dans un système de contrôle qui ajusterait automatiquement la direction pour aligner précisément les bobines sur la route avec le récepteur du véhicule.
Une demande de brevet n’est pas une preuve de plans réels, mais la recharge sans fil en mouvement a déjà été testée. En 2017, Renault et Qualcomm (qui ont par la suite vendu ses brevets de recharge sans fil à WiTricity ) ont affirmé avoir chargé une voiture à 100 km/h sur une piste d’essai. En 2020, du matériel de recharge sans fil de la société israélienne Electreon a été utilisé pour recharger des camions de déménagement sur un court tronçon de route suédoise. Toyota pense que la charge sans fil dynamique pourrait même permettre des batteries plus petites dans les futurs véhicules électriques.
