Le fournisseur automobile Magna a dévoilé cette semaine un nouveau matériel pour découpler les moteurs d’entraînement des véhicules électriques qui, selon la société, peut augmenter l’autonomie jusqu’à 9 %.
La déconnexion des moteurs d’entraînement lorsque leur alimentation n’est pas nécessaire réduit la consommation d’énergie et les pertes de couple de traînée du moteur et de sa boîte de vitesses, a déclaré Magna dans un communiqué de presse. Cela contribue à augmenter l’efficacité globale.
Magna affirme que son dispositif électromécanique de découplage électronique peut être facilement ajouté aux conceptions de groupe motopropulseur EV existantes, s’interfaçant avec les commandes du groupe motopropulseur d’un véhicule et s’activant en moins de 100 millisecondes. La société affirme que l’unité convient aux hybrides ainsi qu’aux véhicules électriques, dans les véhicules, y compris les SUV et les véhicules utilitaires légers.
La production de l’unité eDecoupling aura lieu dans les installations de Magna à Lannach, en Autriche. L’unité sera lancée sur « plusieurs véhicules d’un constructeur automobile allemand haut de gamme », selon la société.
Magna sert également de fabricant sous contrat pour le Fisker Ocean, mais il n’est pas clair s’il s’agit du même « embrayage unique » que le PDG de Fisker, Henrik Fisker, a déclaré être utilisé dans ce véhicule électrique. Magna a précédemment affirmé, avec une démonstration Jaguar I-Pace (un autre véhicule que Magna construit sous contrat), qu’elle peut augmenter l’autonomie des véhicules électriques jusqu’à 30 % , principalement avec des modifications du logiciel et des commandes.
Aborder la traînée des moteurs électriques inactifs pourrait débloquer une plus grande efficacité des VE.
Les moteurs à aimants permanents continuent d’exercer une traînée sur la transmission et ne peuvent pas vraiment rouler en roue libre, ils sont donc mieux engagés dans le freinage régénératif. Bon nombre des moteurs électriques de dernière génération, tels que ceux que General Motors utilise dans ses modèles Ultium , ont été conçus spécifiquement pour des conditions de très faible charge qui s’appliqueraient à la croisière et au cabotage. Polestar a également déclaré que ses moteurs de nouvelle génération pourront se déconnecter.
