Tesla appelle son connecteur de charge la norme de charge nord-américaine (NACS), mais à mesure que de plus en plus de constructeurs automobiles l’adoptent, un grand groupe industriel vise à faire de la NACS une norme qui ne se limite pas au nom.
SAE International a annoncé mardi son intention de normaliser le connecteur Tesla. Cela contribuera à garantir que tout fabricant ou fournisseur extérieur à Tesla puisse déployer le connecteur sur les futurs véhicules électriques et bornes de recharge en Amérique du Nord, selon un communiqué de presse.
Tesla a d’abord lancé un appel aux autres marques de véhicules électriques pour qu’elles utilisent son connecteur, et l’a renommé NACS, en novembre dernier. Mais ce que Tesla a publié était une spécification technique, pas une norme réelle que les entreprises pourraient utiliser pour la fabrication, l’interopérabilité future et leurs propres interfaces.
Le processus SAE International vise à s’appuyer sur cela pour créer une véritable norme que tous les fabricants de véhicules électriques et de matériel de charge peuvent utiliser, similaire à la norme J1772 pour la charge AC nord-américaine et la norme de charge combinée (CCS) pour la charge rapide DC, assurant l’interopérabilité. de composants de différents fabricants.
Aucun calendrier n’a été donné, mais le communiqué indiquait que le développement d’une norme approuvée par la SAE basée sur le connecteur Tesla se ferait « dans un délai accéléré ».
L’annonce est intervenue le jour même où Volvo a rejoint Ford, GM et Rivian pour adopter la norme à partir de 2025, avec un adaptateur à venir avant cette date. Hyundai et Stellantis ont indiqué qu’ils envisageaient également d’adopter le NACS pour les futurs véhicules électriques.
Le Texas se distingue pour avoir déjà exigé des connecteurs NACS dans toute construction de chargeurs publics financée par l’État, et l’État de Washington pourrait envisager une mesure similaire. Les États reçoivent le contrôle de 5 milliards de dollars de financement des infrastructures de recharge sur cinq ans par le gouvernement fédéral, dans le cadre d’un plan de 7,5 milliards de dollars pour un réseau de recharge national dans la loi sur les infrastructures de l’administration Biden.
À mesure que l’adoption se développe, les efforts de SAE International peuvent aider à développer un écosystème plus sain autour du connecteur Tesla, un écosystème qui comprend plusieurs entreprises et plus d’emplacements , tout en évitant, espérons-le, une partie de la complexité du CCS et de ses nombreuses parties prenantes.
