Un prototype de berline électrique développé par le sauveur raté de Saab NEVS, présentant des moteurs de roue, a fait surface à la suite de la fermeture de l'entreprise.
NEVS a acheté les restes de Saab après la faillite du constructeur automobile suédois en 2011. Il prévoyait autrefois de lancer une série de quatre véhicules électriques pour la Chine , tous construits sur la plate-forme Phoenix qui allait sous-tendre la prochaine génération Saab 9-3, plus une version électrique du 9-3 existant utilisant la plate-forme héritée de General Motors de ce modèle. Ce dernier, ainsi qu'un modèle basé sur l'ancienne Saab 9-3X , a été présenté en 2017.
La voiture vient d'être révélée, un prototype appelé Emily GT, est venu un peu plus tard et n'avait pas encore été discuté publiquement. Le développement a commencé en 2019 et s'est achevé – à un niveau de prototype – en seulement 10 mois.
Prototype NEVS Emily GT – Crédit photo : Protean
NEVS a commencé à documenter ce processus de développement en 2020 au profit de la société mère Evergrande, dont le dirigeant n'a pas pu se rendre en Suède pour voir la voiture en personne en raison des restrictions pandémiques. Cela a été fait de concert avec la société de marketing Plint , qui a maintenant publié une partie du contenu produit. Repérés pour la première fois par l'édition suédoise du magazine Auto Motor & Sport , les matériaux donnent un aperçu du véhicule électrique inspiré de Saab qui aurait pu être.
L'Emily GT n'était pas initialement destinée à la production. Il a été construit comme un démonstrateur de la technologie des moteurs électriques dans les roues de Protean, une société britannique acquise par NEVS en 2019. Protean a lancé la production de moteurs dans les roues en 2013, et le chinois Dongfeng a récemment revendiqué les premières voitures de tourisme de série au monde avec eux. .
Aucune spécification n'a été publiée par NEVS, mais l'Emily GT utilisait quatre moteurs censés produire 120 ch chacun, pour un total de 480 ch. Il aurait également été conçu pour une batterie aussi grande que 175 kwh,
Prototype NEVS Emily GT – Crédit photo : Plint/Protean
Les moteurs de roue produits en série font l'objet de discussions depuis un certain temps, grâce aux avantages d'emballage du déplacement d'un moteur vers le moyeu de roue. Mais les moteurs de roue sont également confrontés à des problèmes tels que l'augmentation du poids non suspendu, ce qui peut affecter la qualité de conduite et la maniabilité. La camionnette Lordstown Endurance et la berline Lightyear 0 à assistance solaire les ont toutes deux utilisées, mais la production des deux véhicules est au point mort. Cela laisse Aptera , qui prévoit de les utiliser dans son prochain cycle automatique à trois roues.
Parmi les documents publiés, il y a une vidéo mettant en vedette le PDG de Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, testant une Emily GT. NEVS a acquis une participation de 20% dans le constructeur suédois de supercars Koenigsegg en 2019, et les deux sociétés prévoyaient de former une coentreprise qui n'a jamais été entièrement détaillée.
Le développement du projet a été dirigé par Peter Dahl, qui a commencé sa carrière chez Saab en 1994 et a rejoint NEVS après la faillite de Saab. L'ancien designer Saab Simon Padien a également été impliqué dans le projet. Il faisait partie de l'équipe qui a travaillé sur la dernière Saab 9-5, ce qui pourrait expliquer pourquoi l'Emily GT ressemble vaguement à la 9-5, avec un profil carré similaire.
Le développement de l'Emily GT s'est arrêté en 2021 lorsque Evergrande a rencontré des difficultés financières, accumulant des dettes de plus de 300 milliards de dollars, principalement liées à ses activités immobilières en Chine. Avec le tarissement des financements, NEVS cherchait déjà un acheteur à cette époque. Il a annoncé plus tôt ce mois-ci qu'il fermait ses portes, et les droits de propriété intellectuelle de l'Emily GT seraient en vente.
Les jours pour que le projet se reconstitue sont peut-être comptés, ou déjà passés, car Polestar prévoit d'utiliser l'ancien centre de développement Saab pour le développement de la Polestar 5, selon Automotive News . Le 5 devrait être construit sur une architecture de 800 volts, avec deux moteurs pour un total de 884 ch . Le fantôme de Saab sera-t-il enfin inhumé ?
