Le fournisseur de technologie affilié de Hyundai, Hyundai Mobis, a montré son système de direction et de propulsion modulaire e-Corner pour les véhicules électriques lors de tests dans le monde réel, et il vient de publier un peu plus sur ce que le système permettra de façon dynamique.
En termes simples, cela pourrait changer radicalement la maniabilité des véhicules urbains électrifiés, avec ou sans conduite.
La société a déjà attiré l'attention plus tôt cette année avec le système présenté sur un Ioniq 5 . Avec la direction, le freinage et la propulsion regroupés dans des unités modulaires qui peuvent être installées aux quatre coins d'un véhicule, cela permet potentiellement un nouveau type de plate-forme de planche à roulettes avec encore plus de liberté d'emballage, car le système fera tourner les quatre roues jusqu'à 90 degrés. individuellement ou séparément.
Maintenant, la société teste la technologie sur les routes publiques adjacentes à son terrain d'essai sud-coréen, sur la voie de la production de masse du système dès 2025. Et une série d'exemples de scénarios soulignent que cela va bien au-delà du gadget relatif de CrabWalk dans le GMC Hummer électrique .
Après les démonstrations précédentes de l'entreprise, il montre maintenant le système e-Corner se déplaçant latéralement. Il s'agit d'un véritable mouvement latéral du véhicule, avec les quatre roues tournées à 90 degrés. On a également montré ce que l'entreprise a appelé un « virage zéro », faisant pivoter les roues avant et arrière dans des directions opposées pour faire pivoter le véhicule dans un très petit espace.
Dans ce qu'on appelle la « conduite diagonale », il fait pivoter les quatre roues dans la même direction à 45 degrés. Il y a aussi un « virage pivotant », permettant au conducteur de choisir n'importe quel point comme centre tout en positionnant les roues pour guider le véhicule en cercle autour de ce point.
Avec cette version plus détaillée, Hyundai Mobis définit le rôle d'un moteur de roue avec le système. C'est quelque chose que l'entreprise n'avait pas mentionné ou clarifié auparavant. Et dans une autre vue, la société montre l'intégration de systèmes de freinage par câble et de direction par câble, avec une jambe d'amortisseur inclinée servant de tout ou partie de la suspension du véhicule.
Hyundai Mobis e-Corner
Hyundai Mobis e-Corner
Hyundai Mobis a d'abord dévoilé e-Corner en 2021 , puis il a traduit l'idée en une Ioniq 5 en circuit fermé en janvier. Il indique qu'il s'agit d'une technologie de mobilité clé pour l'électrification et la conduite autonome, et suggère qu'une telle technologie n'a jamais été produite en série nulle part dans le monde.
C'est un concept similaire à celui utilisé par le REE israélien, qui a montré plusieurs versions d'une plate-forme de skateboard avec des unités modulaires aux quatre roues. Jusqu'à présent, il propose ce système pour une utilisation dans les véhicules utilitaires.
Hyundai Mobis e-Corner
Mobis affirme que la convergence des composants de direction et de freinage avec la connectivité et l'électrification, en interne, lui donnera un avantage. Et à première vue, ce système réussit bien à le mettre en valeur. Maintenant, quelle prochaine Hyundai, Kia ou Genesis EV pourrait l'obtenir en premier?
