Le premier chargeur sans fil d’origine largement disponible aux États-Unis pourrait provenir non pas de Tesla ou de l’un des fabricants chinois de véhicules électriques, mais de Stellantis.
En dévoilant son concept de camion électrique Ram la semaine dernière, Ram a placé un futur robot de charge inductive sur le devant de la scène.
« Grâce à notre tournée Real Talk, nous savons que nos clients ne sont pas seulement préoccupés par la durée d’une charge sur la route, mais aussi par la facilité de recharge », a déclaré Mike Koval, PDG de Ram. « Et avec notre nouveau chargeur robot inductif à venir, ou Ram Charger, cela rendra la recharge à domicile aussi simple que possible. »
Koval a confirmé à Green Car Reports que le robot de charge est une fonctionnalité liée à la production, bien qu’elle soit encore au stade de développement.
Pour l’instant, Stellantis n’a pas un seul EV pour les États-Unis, donc le robot de charge inductive est une agréable surprise en tant que saut technologique.
Le robot, développé par EFI Automotive, détecte intelligemment les besoins de charge du véhicule, se met en place pour la charge où qu’il se trouve dans le garage et choisit les heures creuses pour charger lorsque cela est possible.
Sans fil peut être un mot potentiellement déroutant à utiliser dans ce cas, car bien que le chargeur inductif se charge sans fil, il est connecté à une station de base murale via un câble. Comme le montre la vidéo ci-dessous, le robot chargeur laisse le câble comme une trace de son chemin vers l’endroit idéal sous le véhicule, inversant probablement son chemin après la charge pour garder le câble sous contrôle.
Le système a été développé au cours des cinq dernières années, selon EFI, avec l’intelligence de la filiale de robotique Akeoplus. Il utilise l’IA pour se déplacer de manière autonome vers la position du véhicule, en évitant les obstacles en cours de route, et s’arrête si un mouvement est détecté. EFI indique que plusieurs véhicules peuvent être chargés par le robot, car il a une portée (limitée par câble) allant jusqu’à 32,8 pieds.
Le robot est configuré de manière à éliminer complètement la manipulation des câbles pour le propriétaire, et le chargeur convient aux véhicules légers et utilitaires, ainsi qu’aux applications domestiques ou professionnelles.
Il n’y a pas de connexion physique transportant le courant du chargeur au véhicule. Dans la charge sans fil inductive, un courant est induit sur une bobine de fil de cuivre, créant un champ magnétique oscillant, qui est ensuite capturé par une autre bobine de cuivre et reconverti en énergie.
Un aspect clé de cette application est qu’une fois que le robot est en place, il soulève la pastille inductive en forme de disque vers le haut pour entrer essentiellement en contact avec la pastille réceptrice. La société affirme que la technologie de charge inductive du robot atteint une efficacité de 97 %, mieux que les systèmes de charge inductive qui maintiennent un entrefer.
Concept Ram Revolution EV avec chargeur inductif
EFI affirme également qu’avec le chargeur inductif, il peut améliorer la durée de vie de la batterie du véhicule de 15 %, bien qu’il n’ait pas précisé si cela était lié à la puissance de charge, aux habitudes de charge ou à une combinaison des deux.
À l’heure actuelle, le robot est développé pour 7 kW de puissance de charge, et dans la littérature distribuée pour le CES, la société a déclaré qu’elle prévoyait un démarrage de la production en 2025 – la même année, un Ram à autonomie étendue est attendu, sur la base d’indices qu’il pourrait suivre le Ram entièrement électrique d’environ un an.
Ram chargeur inductif robotique pour le futur Ram EV
Le robot de charge résout l’un des problèmes de la charge inductive, en particulier à la maison, à savoir qu’une fois le chargeur placé, le véhicule doit être garé de manière parfaitement alignée (plus ou moins quelques centimètres) avec le pad. Si des vélos ou quoi que ce soit d’autre dans le garage gênent et que le véhicule doit se garer dans une position différente, il ne peut pas profiter de cette charge.
La technologie de recharge sans fil pourrait changer la donne pour les véhicules électriques, les rendant plus vivables au quotidien et augmentant la probabilité que les propriétaires d’hybrides rechargeables (ou de véhicules électriques à autonomie étendue) se branchent réellement.
Concept Ram Revolution EV avec chargeur inductif
Cela pourrait être ce sur quoi Ram parie, en particulier avec la confirmation supplémentaire qu’un Ram EV à autonomie étendue est en route
Pour l’instant, aucun modèle américain n’offre de configuration de charge sans fil en usine. Cependant, le Genesis GV60 offre une intégration en usine sur son marché domestique en Corée du Sud, et la technologie a été adoptée dans certains véhicules électriques du marché chinois de Hongqi et IM Motors, et dans le Zhiji L7 soutenu par Alibaba.
Aux États-Unis, BMW a testé la technologie avec son hybride rechargeable de série 5 dans le cadre d’un petit programme pilote, et il existe diverses configurations de rechange qui permettent aux propriétaires d’adapter un véhicule pour cela, pour un coût de quelques milliers de dollars.
Ford a développé un système de charge automatisé avec des chercheurs en Allemagne, indiquant une utilisation future potentielle par les flottes de robotaxi, bien que ce système utilise un bras robotique qui devrait être prêt pour les véhicules et les ports de charge de différentes hauteurs. La firme chinoise AIWays a montré un concierge robotique nommé CARL qui peut être convoqué par une application pour livrer une charge.
Il y a aussi le chargeur de serpent de Tesla , qui se plie et se tortille du niveau du sol jusqu’au port de charge et se branche. Il n’a pas évolué au-delà du stade du concept, et au moment où il a été taquiné, en 2015, le PDG Elon Musk a dit que c’était « pour realz. » A ce jour, ce n’est pas « realz ».
