Juste après la révélation de ses modèles R2, R3 et R3X plus abordables en mars, Rivian a annoncé son intention de réorganiser sa capacité de production dans son usine existante dans l’Illinois, pour accueillir le SUV électrique R2 dans cette usine au lieu d’une usine encore plus grande en Géorgie. cela reste sur la planche à dessin.
Reconnaissant que le R2 est essentiel à la survie de l’entreprise, Rivian a inclus ce qui suit dans son rapport financier du premier trimestre, publié mardi : « Nous pensons que le lancement du R2 en mode normal créera de la valeur à long terme en favorisant une plus grande efficacité du capital et en réduisant les risques liés au lancement et au lancement du R2. rampe associée.
Avec la mise à jour, Rivian a également révélé exactement ce que cela signifie dans les chiffres de production prévus. Elle a désormais l’intention de fabriquer chaque année 155 000 de son SUV électrique R2 dans l’usine de l’Illinois, avec un total de 215 000 unités, y compris ses autres véhicules (comprenant le SUV R1S, le pick-up R1T et le véhicule de la flotte EDV).
Cela représente plus de R2 en un an que Rivian n’en a livré cumulativement – tous modèles confondus – depuis le début des livraisons à l’automne 2021. Et cela nécessitera une expansion pour Normal, dont Rivian avait précédemment déclaré qu’elle était limitée à une capacité d’usine d’environ 150 000 véhicules par an. année.
En attendant, l’objectif est d’améliorer l’efficacité de la production R1 d’environ 30 %.
Avec R2 inclus, ce changement représentera une énorme augmentation de la production par rapport aux niveaux actuels de Rivian. L’entreprise a fabriqué 57 232 véhicules sur l’ensemble de 2023, contre 13 980 véhicules au premier trimestre 2024.
Lors de l’appel aux investisseurs de Rivian au premier trimestre accompagnant l’annonce, la directrice financière de Rivian, Claire McDonough, a déclaré que la capacité maximale présente une certaine flexibilité et s’étendra jusqu’à 85 000 modèles R1 ou jusqu’à 65 000 EDV.
Rivian a souligné que la R1S était le quatrième véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis au cours du premier trimestre 2024, après seulement les Tesla Model Y et Model 3 et la Ford Mustang Mach-E.
La nouvelle plate-forme de taille moyenne, appelée MSP, constituera la base des R2, R3 et R3X, qui, a souligné Rivian, « devraient offrir des performances, une utilité et une autonomie étonnantes à un prix nettement inférieur à celui de notre produit phare R1 ».
Rivian a souligné la rentabilité au cœur des véhicules MSP, qui comprendra l’utilisation de moulages sous pression à haute pression, d’une batterie structurelle et de « fermetures simplifiées ». Il est également dit qu’il voit le potentiel d’un modèle avec la moitié de l’empreinte carbone de la R1S d’ici 2030.
Le R2 devrait démarrer autour de 45 000 $, et la production devrait démarrer au premier semestre 2026, selon Rivian.
Et puis, viendront potentiellement les R3 et R3X . Rivian n’a pas précisé où ces modèles seraient construits, mais a encore une fois déclaré que la R3 « a été conçue avec un haut niveau de points communs avec la R2 » et qu’elle serait disponible à l’international après un lancement nord-américain.
Reste à savoir si cela signifie confirmer ces modèles pour l’ usine de Géorgie, aujourd’hui en pause . Quoi qu’il en soit, Rivian aurait besoin d’une autre extension sérieuse pour faire de la place au R3 et, peut-être, plus d’espace de production pour le R2. C’est potentiellement une situation difficile à laquelle Rivian pourrait être heureux de faire face.