La gamme Rivian R2 devrait faire ses débuts le 7 mars, a révélé lundi le constructeur de camions électriques basé en Californie.
Rivian a révélé très peu de choses sur la R2 pour l’instant, à part le fait qu’elle sera plus petite et moins chère que la gamme R1 existante. Alors que le pick-up R1T et le SUV R1S sont des camions pleine grandeur (ou à quelques centimètres près, selon n’importe quelle évaluation américaine), la gamme R2 devrait couvrir un terrain d’entente qui la rendrait également viable pour l’Europe et de nombreuses autres régions. du monde, donnant à Rivian une traction vers des économies d’échelle.
Ça y est. Préparez-vous à rencontrer R2 le 7 mars. pic.twitter.com/N2CKDTTZ5I
– Rivian (@Rivian) 5 février 2024
En tant que tel, il est destiné au marché de masse – ou beaucoup plus proche du marché de masse. En juin dernier, Claire McDonough, directrice financière de Rivian, a révélé un prix cible pour la gamme R2 de 40 000 $ à 60 000 $. Un SUV Rivian R2S à ce prix pourrait potentiellement offrir une forte concurrence pour tout, du Tesla Model Y au Jeep Recon, tandis qu’un pick-up R2T pourrait fournir un équivalent entièrement électrique au Ford Maverick ou au Hyundai Santa Fe.
La gamme R1 actuelle commence à 80 800 $ pour le R1T ou à 85 800 $ pour le R1S, les deux incluant la destination. Les versions du pack Standard arrivent cette année et réduiront le prix de départ de 6 000 $ supplémentaires, suffisamment pour que les deux versions passent sous la barre des 80 000 $ avant les options.
Rivian a également déclaré dans son premier rapport d’impact environnemental, publié le mois dernier, qu’il visait à lancer des véhicules électriques « avec la moitié de l’empreinte carbone du cycle de vie » de ses modèles 2022 R1 d’ici 2030, grâce à une teneur accrue en matériaux recyclés, une fabrication alimentée par des énergies renouvelables, un réseau de recharge décarboné, et plus encore.
La prochaine usine du constructeur automobile en Géorgie , qui produira la R2, jouera probablement un rôle important dans les objectifs de coût et environnementaux du nouveau modèle. Selon Rivian, cette usine permettra une capacité de 400 000 véhicules, en plus de la capacité de 150 000 véhicules de son usine de l’Illinois, où sont fabriqués les fourgons électriques R1T, R1S et EDV . En 2023, Rivian a livré 50 122 de ces trois modèles combinés.
Bien que Rivian dévoile le R2 le mois prochain, ne vous attendez pas à ce qu’il soit encore entièrement en production. En effet, sa production ne devrait pas être réalisée avant 2026. En novembre 2022, la R2 a été retardée d’un an par rapport au plan initial de Rivian, en partie pour des raisons financières.
Si Rivian le joue bien, les débuts pourraient ouvrir la voie à un « moment Model 3 » pour l’entreprise – faisant essentiellement écho au regain d’intérêt suscité par Tesla, après un intérêt limité pour ses précédents Roadster, S et X, avec les débuts du 35 000 $ Modèle 3 au printemps 2016.
Pour en revenir aux premières étapes, Rivian avait également prévu un véhicule électrique de style rallye plus petit et plus performant qui suivrait. Est-ce que le R3 que la société a reconnu est également en route, et s’agit-il d’une variante R3 ou de quelque chose de complètement distinct. Nous devrons voir si Rivian taquinera le 7 mars comment tout cela s’articule.
