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Ford recherche des véhicules électriques plus petits et moins coûteux pour rivaliser avec Tesla, Chine, à 25 000 $

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Ford éloigne-t-il ses efforts en matière de véhicules électriques des gros véhicules électriques comme le F-150 Lightning et se concentre-t-il sur la traduction de la philosophie du modèle T dans l’ère des véhicules électriques ?

Pris au pied de la lettre, les remarques du PDG de Ford, Jim Farley, faites mardi suggèrent que cela pourrait être le cas. Au cours des résultats de l’entreprise pour le quatrième trimestre 2023, Farley et les hauts dirigeants ont résumé que le constructeur automobile prévoyait de modifier le calendrier de lancement de certains de ses véhicules électriques Gen 2, en accordant davantage d’attention au coût et à l’efficacité de ses véhicules électriques, étant donné, comme cela a été mentionné à plusieurs reprises. , une « nouvelle réalité du marché ».

La société a révélé qu’elle réévaluait également l’intégration verticale et l’approvisionnement en batteries, et « pariait sur de nouvelles compositions chimiques et capacités ».

Les projets Ford EV pour l’Europe

Moins de gros véhicules électriques Ford, mettant l’accent sur les produits plus petits

Farley a noté que Ford allait dépenser moins de capitaux dans des véhicules électriques plus gros, avec moins de véhicules électriques, en les concentrant sur « les zones géographiques et les segments de produits où nous avons un avantage dominant, comme les camions et les fourgonnettes ».

Ensuite, il a inclus une couche de détails qui pourraient être interprétés de plusieurs manières.

« Maintenant, c’est important parce que nous avons fait un pari en silence il y a deux ans, nous avons développé une équipe de skunkworks super talentueuse pour créer une plate-forme EV à faible coût », a déclaré Farley. « C’était un petit groupe, une petite équipe, composé de certains des meilleurs ingénieurs EV au monde. Et il était distinct du vaisseau-mère Ford ; c’était une startup.

« Et ils ont développé une plate-forme flexible qui non seulement sera déployée sur plusieurs types de véhicules, mais constituera une large base d’installation de logiciels et de services que nous voyons maintenant chez Pro », a ajouté Farley.

Jim Farley, PDG de Ford

Top secret, ou de quoi parlait la Model E depuis le début ?

Bien que Farley parle peut-être d’une nouvelle plate-forme secrète, il s’agit probablement de la même plate-forme que celle que Ford a clairement présentée il y a près de deux ans. En mai 2022, Ford a annoncé qu’elle développait le modèle E en tant qu’entreprise distincte qui « accélérerait l’innovation et la livraison de véhicules électriques révolutionnaires à grande échelle, et développerait des logiciels et des technologies et services de véhicules connectés pour l’ensemble de Ford ».

L’une des tâches du modèle E à l’époque était de « créer des véhicules électriques révolutionnaires et de base », y compris des plates-formes de véhicules électriques, des batteries, des moteurs électriques, des onduleurs, des systèmes de recharge et de recyclage, et d’employer « une technologie propre ». approche globale pour la conception, le lancement et la mise à l’échelle de produits et de services électriques et connectés révolutionnaires à haut volume pour la vente au détail, commerciale et la mobilité partagée.

Plateformes Ford EV pour le milieu de la décennie, présentées par Hau Thai-Tang

Ainsi, même si Farley réitère que le modèle E remplit son objectif, il se peut qu’il ait changé pour se concentrer encore plus sur l’abordabilité depuis 2022, lorsque les véhicules électriques étaient rares et vendus avec des primes imposées par les concessionnaires, bien avant qu’une Tesla de 25 000 $ ne soit fixée à 25 000 $. Production texane , potentiellement l’année prochaine.

Lors de l’appel de mardi, aucun des analystes de Wall Street n’a demandé de clarification à ce sujet.

« Toutes nos équipes EV se concentrent impitoyablement sur le coût et l’efficacité de nos produits EV, car la concurrence ultime sera la Tesla abordable et les équipementiers chinois « , a résumé Farley.

En regardant les chiffres, au moment de la création du modèle E, Ford a déclaré qu’elle visait une production annuelle de 2 millions de véhicules électriques d’ici 2026. Pour y arriver, ou s’en rapprocher, selon la trajectoire actuelle, Ford aurait besoin d’un modèle beaucoup plus abordable, VE grand public. Le constructeur automobile a indiqué avoir vendu 71 808 véhicules électriques en 2023. Un autre modèle à volume plus élevé, son Ford Explorer EV européen , arrivera l’année prochaine, et Farley prévoit davantage de ventes de véhicules électriques pour Ford Pro et en Europe cette année.

VUS Ford à 3 rangées 2025 –

« Efficacité révolutionnaire » pour les véhicules électriques Gen 2

Cela dit, Farley a vanté la force de ses prochains produits Gen 2, dont le constructeur automobile a précédemment confirmé qu’ils incluaient un pick-up électrique pleine grandeur nommé T3 et appelé le Millennium Falcon des camions , et un SUV électrique à trois rangées attendu en 2017. 2025 avec 350 miles d’autonomie avec une batterie de 100 kWh.

« Nos prochains produits Gen 2 seront rentables au cours des 12 premiers mois de leur lancement », a vanté le PDG.

« Et ces produits auront une efficacité révolutionnaire par rapport à nos produits Gen 1 », a ajouté Farley. « Et ils regorgeront d’innovations pour lesquelles les clients seront ravis de payer. »

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